Wypadki z udziałem dzikich zwierząt jesienią: ubezpieczyciel wskazuje stres łowiecki jako współprzyczynę

Kto w październiku po pracy jedzie drogą krajową, powinien liczyć się z sarnami. To nie jest nowa wiadomość. Nowe jest to, kto ją dziś wypowiada i w jaki sposób: Mobiliar przeanalizowała wypadki z udziałem dzikich zwierząt z pięciu lat i jako jedną z przyczyn zwiększonej liczby wypadków w ostatnim kwartale wprost wymienia „stres wywołany przez polowania”. Agencja prasowa Keystone-SDA rozpowszechniła.

W debacie o łowiectwie rekreacyjnym regularnie argumentuje się bezpieczeństwem ruchu drogowego: bez odstrzałów byłoby więcej dzikich zwierząt, a tym samym więcej wypadków. Mobiliar wskazuje teraz aspekt, który w takich ogólnikowych usprawiedliwieniach pomijany jest zbyt często: łowiectwo rekreacyjne może nie tylko zmieniać liczebność populacji, ale także wywoływać stres i dodatkową aktywność zwierząt. Jaki udział ma ten czynnik w odnotowanych wypadkach, nie da się ustalić na podstawie opublikowanych danych.

Co pokazuje analiza Mobiliar

Między 2021 a 2025 rokiem Mobiliar zarejestrowała ponad 10’500 kolizji z dzikimi zwierzętami. W ostatnim kwartale roku liczba wypadków była o około 12 procent wyższa od średniej, kolejny szczyt wystąpił w kwietniu.

Różnice regionalne są duże:

• Turgowia: 2,05 szkody na 1000 ubezpieczonych pojazdów
• Gryzon: 1,85
• Jura: 1,75
• Średnia szwajcarska: 1,16

Najczęściej uczestniczyły w nich sarny i jelenie, z około 7350 zgłoszonymi szkodami. Rzadziej były to lisy (1020), borsuki (900) i dziki (510). Wypadek z udziałem dzika kosztował średnio około 3000 franków, z udziałem sarny lub jelenia około 2700 franków.

Jako przyczyny jesiennego wzrostu ubezpieczyciel podaje kilka czynników, nie określając ich wagi: osoby dojeżdżające do pracy z powodu krótszych dni częściej podróżują o zmierzchu, kiedy aktywne są również zwierzęta. Dochodzą do tego ruja jeleni, poszukiwanie pokarmu przed zimą i właśnie stres wywołany przez łowiectwo rekreacyjne.

Liczby dotyczą wyłącznie pojazdów ubezpieczonych w Mobiliar. Nie pokazują więc pełnej skali problemu, ale ukazują pewien wzorzec. Według statystyki Federalnego Urzędu Środowiska (BAFU) ruch drogowy jest po łowiectwie rekreacyjnym drugą najczęstszą znaną przyczyną śmierci dużych dzikich zwierząt w Szwajcarii.

Jesień to szczyt sezonu łowiectwa rekreacyjnego

Pora roku obfitująca w wypadki pokrywa się z najintensywniejszą fazą łowiectwa rekreacyjnego. Pokazuje to kalendarz na rok 2026:

• W Valais polowanie wysokogórskie trwało od 21 września do 3 października. W ciągu 13 dni zabito według Urzędu ds. Łowiectwa, Rybołówstwa i Dzikich Zwierząt 1607 jeleni szlachetnych i 1617 kozic.
• W Tessyn 16 października rozpoczyna się polowanie na zwierzynę drobną. Trwa ono według kantonalnego rozporządzenia łowieckiego do 30 listopada, w każdy wtorek, środę, czwartek, sobotę i niedzielę.
• W Gryzonia lisy, borsuki, kuny leśne i domowe, a także szopy pracze, jenoty i piżmaki można odstrzeliwać od 20 do 31 października w ośmiu okręgach łowieckich „bez ograniczeń czasowych” (Rozporządzenie o prowadzeniu łowiectwa, art. 84). Zwykłe godziny odstrzału nie obowiązują wówczas, a więc łowiectwo rekreacyjne jest dozwolone także o zmierzchu. Więcej na ten temat w Bündner Jagd-Ticker.
• Do tego w wielu kantonach z systemem łowiectwa rewirowego dochodzą późną jesienią polowania ruchome, podczas których nagonka i psy przeczesują całe połacie lasu.

Aktualne terminy polowań ilustrują pokrywanie się z porą roku obfitującą w wypadki; nie dowodzą jednak związku przyczynowego z przeanalizowanymi szkodami z lat 2021–2025. Przypuszczalny mechanizm jest jednak prosty: kto płoszy dzikie zwierzęta strzałami, nagonką i psami, wprawia je w ruch. Zestresowane zwierzęta uciekają, zmieniają swoje ostoje i mogą przy tym przekraczać drogi o porach i w miejscach, w których normalnie by ich nie było. Biolodzy zajmujący się dzikimi zwierzętami dyskutują o tym efekcie od lat.

Co mówią badania

Stan badań nie jest jednoznaczny. Przegląd wybranych prac z Europy i USA:

Badanie z Portugalii (Torres et al., Mammalian Biology, 2025) objęło 3374 kolizje z dzikami, jeleniami szlachetnymi i sarnami z lat 2019–2022. Sezon łowiecki tłumaczył część kolizji z dzikami i sarnami.

W Galicji (Lagos et al., European Journal of Wildlife Research, 2012) badacze z Uniwersytetu w Vigo stwierdzili w przypadku 6255 wypadków kumulację zdarzeń z udziałem dzików między październikiem a styczniem. Główna autorka, Laura Lagos, wyjaśniła agencji SINC, że te miesiące zbiegają się z sezonem łowieckim, w którym naganiacze płoszą zwierzęta, a te często przekraczają drogi. W sezonie łowieckim wskaźnik wypadków był ponadto wyższy w niedziele, czyli w jednym z dwóch dni polowań w tym regionie. Autorzy wskazują jednak także na większy ruch nocny w weekendy.

Chorwackie badanie (Vrkljan et al., Croatian Journal of Forest Engineering, 2020) opisuje wpływ łowiectwa jako naukowo niewyjaśniony. Autorzy rozważają, że polowania zbiorowe mogą wprawiać dziki w ruch, podkreślają jednak, jak trudno oddzielić od siebie łowiectwo, poszukiwanie pokarmu i rozród jako przyczyny. Dla bezpośredniego związku nie było w tamtym czasie żadnych pewnych dowodów.

Inny skutek stwierdzono w badaniu z amerykańskiego stanu Indiana (Delisle et al., Science of the Total Environment, 2024). Dotyczyło ono ukierunkowanego łowiectwa rekreacyjnego („targeted recreational hunting”). Liczba kolizji z jeleniami wirginijskimi na 618 kilometrach szczególnie niebezpiecznych dróg spadła tam o około 21 procent po tym, jak władze celowo zezwoliły na dłuższe okresy polowań i wyższe limity odstrzału. Badanie dotyczy innego gatunku, innego systemu łowieckiego i innego krajobrazu. Ponadto chodziło o ukierunkowane działanie wzdłuż punktów koncentracji wypadków, a nie o powszechne łowiectwo rekreacyjne, jakie jest w Szwajcarii normą.

Z tego wynika, że istnieją przesłanki, iż aktywność łowiecka może przynajmniej okresowo zwiększać ryzyko wypadków, zwłaszcza podczas polowań z ruchem zwierzyny. Wykorzystane tu źródła nie dowodzą natomiast, że zwyczajne łowiectwo rekreacyjne w Szwajcarii ogólnie zmniejsza liczbę wypadków z udziałem dzikich zwierząt. Kto powołuje się na wypadki z udziałem dzikich zwierząt jako uzasadnienie łowiectwa rekreacyjnego, musiałby przedstawić taki dowód dla warunków szwajcarskich.

Wysokie wartości w kantonach, ale brak dowodu na skuteczność łowiectwa rekreacyjnego

Uderzające jest to, że trzy kantony o najwyższych wskaźnikach wypadków mają zupełnie różne systemy łowieckie. Turgowia opiera się na łowiectwie rewirowym, Gryzonia i Jura na łowiectwie patentowym. Wspólne jest to, że wszędzie polują myśliwi rekreacyjni. Same wartości nie dowodzą żadnego związku, ponieważ sieć dróg, natężenie ruchu, lesistość i liczebność populacji dzikich zwierząt bardzo się różnią. Pokazują one, że dotychczasowa praktyka łowiecka nie zapobiega wypadkom z udziałem dzikich zwierząt w tych kantonach. Czy zwiększa, czy zmniejsza ich liczbę, nie da się wywnioskować wyłącznie z wartości kantonalnych.

Interesujące byłoby porównanie z Genewą. Od 1974 roku nie polują tam już myśliwi rekreacyjni, a regulacją populacji dzikich zwierząt zajmują się zawodowi strażnicy środowiska. Czy w analizie Mobiliar znajdują się dane dla Genewy, nie wynika z opublikowanych informacji. Takie porównanie mogłoby dostarczyć dodatkowych wskazówek. Byłoby jednak wiarygodne tylko wtedy, gdyby uwzględniono różnice w natężeniu ruchu, siedliskach i liczebności populacji dzikich zwierząt.

Zapobieganie bezpośrednio przy drodze

Wypadkom z udziałem dzikich zwierząt można przeciwdziałać także bezpośrednio w sieci drogowej. Kanton Fryburg wymienia na swojej stronie internetowej:

• Systemy ostrzegania przed dzikimi zwierzętami, które ostrzegają kierowców przed przejściami zwierząt, skłaniając ich do zwolnienia i zwiększenia uwagi. Według testów system ten jest „bardzo przekonujący”.
• Przejścia dla dzikich zwierząt nad drogami lub pod nimi, które bezpiecznie prowadzą zwierzęta na drugą stronę i jednocześnie łączą siedliska.
• Zachowanie i renowacja korytarzy dla dzikich zwierząt.
• Niższa prędkość o zmierzchu i w nocy.

Kanton podkreśla ponadto, że wypadki drogowe są główną przyczyną strat wśród dziko żyjących ssaków, a każdego roku na drogach Fryburga znajduje się ponad tysiąc martwych ssaków i ptaków.

Te działania skupiają się tam, gdzie zwierzę i ruch drogowy się spotykają, i działają niezależnie od tego, ile zwierząt zostanie odstrzelonych. Z politycznego punktu widzenia pojawia się też pytanie, czy polowania ruchome w pobliżu dróg oraz łowiectwo rekreacyjne bez okresów ochronnych w porze roku o największej liczbie wypadków można uznać za uzasadnione. Ryzyko wypadków związane z takimi formami łowiectwa nie zostało w Szwajcarii oszacowane; właśnie dlatego kantony powinny je zbadać, zanim wydadzą takie zezwolenia.

Co mogą zrobić kierowcy

Mobiliar zaleca zwiększoną uwagę na drogach pozamiejskich i przy skrajach lasów. Przy znakach ostrzegających przed przechodzeniem dzikich zwierząt należy zmniejszyć prędkość. Gdy pojawi się zwierzę: hamować w kontrolowany sposób, przełączyć na światła mijania i nie wykonywać manewru omijania, ponieważ według Mobiliar manewry omijania często prowadzą do cięższych wypadków niż sama kolizja. Po kolizji należy się zatrzymać, włączyć światła awaryjne, zabezpieczyć miejsce zdarzenia i niezwłocznie powiadomić policję pod numerem 117. Rannych zwierząt nie wolno dotykać. Kto zaniecha zgłoszenia, ponosi odpowiedzialność karną.

Podsumowanie

Mobiliar wprost wymienia stres wywołany polowaniami jako jeden z czynników zwiększonej liczby wypadków jesienią. Jak duży jest jego udział, pozostaje w opublikowanych danych kwestią otwartą. Kto więc zbiorczo uzasadnia łowiectwo rekreacyjne bezpieczeństwem ruchu drogowego, musi również uwzględnić ryzyko związane z zakłóceniami powodowanymi przez polowania. Szczyt sezonu łowiectwa rekreacyjnego przypada na najbardziej obfitujący w wypadki okres roku. Konkretne punkty zaczepienia dla prewencji wskazuje kanton Fryburg: systemy ostrzegania przed dzikimi zwierzętami, bezpieczne przejścia, nienaruszone korytarze dla dzikich zwierząt i dostosowana prędkość. To właśnie tam powinny działać kantony, zamiast wykorzystywać wypadki z udziałem dzikich zwierząt jako argument za większą liczbą odstrzałów.

Czytaj dalej na Wild beim Wild

• Jak polowanie powoduje stres u dzikich zwierząt?
• Dossier: Polowanie jesienne w Szwajcarii – rytuał tradycji, strefa przemocy i test wytrzymałości dla dzikich zwierząt
• Dossier: Genewa i zakaz polowań
• Dossier: Korytarze dla dzikich zwierząt i łączenie siedlisk
• Dossier: Sarna w Szwajcarii
• Wciąż te same argumenty myśliwskie pod lupą
• Gryzonia – polowania 2026/27: incydenty, naruszenia i zmiany

Źródła

• Keystone-SDA via Nau.ch: «Jesienią coraz więcej kolizji z dzikimi zwierzętami na drogach», 10.10.2026
• Schweizer Bauer: «Turgowia liderem w liczbie wypadków z udziałem dzikich zwierząt», 11.10.2026
• Torres, Neves, Grilo, Leite, Rossa, Carvalho: «Wrong place at the wrong time: patterns explaining ungulate-vehicle collisions in Portugal», Mammalian Biology, 2025
• Lagos, Picos, Valero: «Temporal pattern of wild ungulate-related traffic accidents in northwest Spain», European Journal of Wildlife Research, 2012, DOI 10.1007/s10344-012-0614-6; streszczenie na SINC
• Vrkljan, Hozjan, Barić, Ugarković, Krapinec: «Temporal Patterns of Vehicle Collisions with Roe Deer and Wild Boar in the Dinaric Area», Croatian Journal of Forest Engineering, 2020
• Delisle, Reeling, Caudell, McCallen, Swihart: «Targeted recreational hunting can reduce animal-vehicle collisions», Science of the Total Environment, 2024
• Kanton Fryburg: Zapobieganie wypadkom drogowym z udziałem dzikich zwierząt
• Kanton Gryzonia: Rozporządzenie o prowadzeniu polowań (BR 740.025), art. 84
• Kanton Ticino: Regolamento sulla caccia 2026, Tavola sinottica, Art. 39
• Gmina Gränichen: Wypadek z udziałem dzikich zwierząt