Korytarze dla dzikich zwierząt: mosty skuteczniejsze niż odstrzały

W Szwajcarii istnieją 303 ponadregionalne korytarze dla dzikich zwierząt. Spośród nich 47 – około 16 procent – jest dziś w znacznym stopniu przerwanych i nie nadaje się już do wykorzystania przez dzikie zwierzęta. Ponad połowa pozostałych korytarzy ma znacząco lub poważnie ograniczoną funkcjonalność. Każdego roku na szwajcarskich drogach i torach kolejowych ginie blisko 21’000 średnich i dużych dzikich zwierząt, w tym ponad 8’000 saren – statystycznie więc jedna sarna co godzinę. Ponad 100’000 płazów ginie rocznie pod kołami. Co roku rannych zostaje ponad 100 osób, a szkody materialne sięgają dwucyfrowych kwot w milionach.

To, co czynią z tego hobby hunters, jest godne uwagi: sami ogłaszają się rozwiązaniem problemu. Odstrzały, jak głosi argument, redukują populacje dzikich zwierząt, a tym samym wypadki z ich udziałem. Zapobieganie szkodom łowieckim na drogach uchodzi za formułę legitymizującą hobby hunting, zwłaszcza tam, gdzie inne uzasadnienia już nie wystarczają. Tymczasem nauka, praktyka i doświadczenie ze Szwajcarii i z Europy jasno pokazują: skuteczne odpowiedzi na fragmentację siedlisk i wypadki z dziką zwierzyną to mosty dla zwierząt, przejścia dla dzikich zwierząt, płoty zapachowe, urządzenia ostrzegające zwierzynę oraz konsekwentne planowanie przestrzenne – a nie odstrzały.

Niniejsze dossier pokazuje, dlaczego fragmentacja siedlisk jest problemem strukturalnym, wymagającym strukturalnych odpowiedzi, dlaczego hobby hunting nie rozwiązuje problemu, lecz częściowo go zaostrza, oraz dlaczego Szwajcaria mimo dobrych podstaw prawnych pozostaje o dziesięciolecia w tyle za rzeczywistymi potrzebami.

Więcej kontekstu dotyczącego argumentów lobby hobby hunting znajdziesz w Dossier mity łowieckie: 12 twierdzeń, które powinieneś krytycznie zweryfikować.

Czego możesz się tu spodziewać

Fragmentacja siedlisk: co oznacza i dlaczego jest dziś centralnym problemem dzikich zwierząt. Jak drogi, osiedla i linie kolejowe rozcinają siedliska zwierząt na coraz mniejsze wyspy, co to oznacza dla populacji, genetyki i szans przetrwania oraz które gatunki są szczególnie dotknięte.
303 korytarze, 47 przerwanych: stan szwajcarskich korytarzy dla dzikich zwierząt. Co pokazuje inwentaryzacja BAFU, gdzie leżą największe luki, dlaczego drogi krajowe stanowią największą barierę i jak daleko posunęła się ich renowacja.
Mosty i przejścia dla dzikich zwierząt: co potrafią – i co mówią badania. Dlaczego zielone mosty są skuteczne dla wszystkich grup zwierząt lądowych, co oznacza 2’300 dzikich zwierząt na jeden most rocznie i które czynniki decydują o sukcesie lub porażce.
Wypadki z udziałem dzikich zwierząt: 21 000 zabitych rocznie i ciemna liczba. Co pokazuje szwajcarska statystyka wypadków z udziałem dzikich zwierząt: które grupy osób ponoszą szkody, jakie powstają koszty i dlaczego oficjalne liczby są systematycznie zaniżone.
Argument myśliwski: «Odstrzały zapobiegają wypadkom z udziałem dzikich zwierząt.» Dlaczego to twierdzenie nie utrzymuje się naukowo, jak polowania zbiorowe i polowania nocne przyczynowo zwiększają liczbę wypadków z udziałem dzikich zwierząt oraz co pokazują badania nad dynamiką populacji i bezpieczeństwem ruchu drogowego.
Alternatywy, które działają: płoty zapachowe, odblaski, urządzenia ostrzegające przed dziką zwierzyną, ograniczenia prędkości: Które nieśmiercionośne środki w badaniach wykazują nawet o 80 procent mniej wypadków z udziałem dzikich zwierząt, jak działają techniczne urządzenia ostrzegające przed dziką zwierzyną i dlaczego ograniczenie prędkości do 60 km/h na krytycznych odcinkach ratuje życie.
Planowanie przestrzenne jako rozwiązanie: co oznacza konsekwentne łączenie siedlisk: jak Pro Natura, BAFU i kantony zabezpieczają korytarze, co przewiduje Plan Działania na rzecz Bioróżnorodności i dlaczego sanacja szwajcarskich korytarzy dla dzikich zwierząt potrwa jeszcze dziesięciolecia.
Co musiałoby się zmienić: Konkretne postulaty polityczne: obowiązek sanacji z terminem, obowiązkowe urządzenia ostrzegające przed dziką zwierzyną, ograniczenia prędkości, zastrzeżenie dotyczące planowania przestrzennego.
Argumentarium: Odpowiedzi na najczęstsze usprawiedliwienia lobby polowań hobbystycznych.
Szybkie linki: Wszystkie istotne artykuły, badania i dossiers w jednym miejscu.

Fragmentacja siedlisk: centralny problem dzikich zwierząt współczesności

Dzikie zwierzęta potrzebują spójnych siedlisk. Wędrują codziennie między miejscami żerowania a miejscami odpoczynku, sezonowo między letnimi a zimowymi ostojami oraz na przestrzeni pokoleń, aby młode mogły się rozproszyć, populacje mogły się wymieniać, a gatunki mogły zasiedlać nowe obszary. To, co dawniej było oczywistością, dziś dla wielu gatunków w Szwajcarii i w Europie Środkowej nie jest już możliwe: drogi, linie kolejowe, osiedla, skanalizowane cieki wodne i intensywnie użytkowane tereny rolnicze pofragmentowały krajobraz na coraz mniejsze wyspy.

Konsekwencje są poważne. Izolowane populacje tracą różnorodność genetyczną, ponieważ nie dochodzi już do wymiany z sąsiednimi populacjami. Lokalne zdarzenia – surowa zima, choroba, zjawisko ekstremalne – mogą wymazać całe pogłowia, jeśli niemożliwa jest migracja z sąsiednich obszarów. Gatunki, które potrzebują rozległych siedlisk lub są uzależnione od sezonowych wędrówek, tracą z każdą nową drogą i każdym nowym obszarem zabudowy kolejne możliwości. Ruch drogowy jest dziś najczęstszą przyczyną śmierci dziko żyjących ssaków w Szwajcarii, zabija około połowy tych dzikich zwierząt, które nie giną wskutek polowań hobbystycznych.

To nie jest niszowy problem ochrony przyrody. To strukturalny, fundamentalny problem ekologii dzikich zwierząt w Szwajcarii, którego nie rozwiąże żaden pojedynczy odstrzał. Kto chce poważnie rozmawiać o ochronie dzikich zwierząt, zachowaniu gatunków i bezpieczeństwie ruchu drogowego, musi zacząć właśnie tutaj – a nie od pozwolenia na polowanie.

Więcej na ten temat: Szwajcaria poluje, ale właściwie po co jeszcze? oraz Polowanie a ochrona zwierząt: co praktyka robi z dzikimi zwierzętami

303 korytarze, 47 przerwanych: stan szwajcarskich korytarzy dla dzikich zwierząt

BAFU zinwentaryzowało dla Szwajcarii 303 ponadregionalne korytarze dla dzikich zwierząt. Korytarze te łączą obszary leśne, wody i tereny zbliżone do naturalnych oraz stanowią kręgosłup mobilności dzikich zwierząt w Szwajcarii. Wynik aktualnej inwentaryzacji jest otrzeźwiający: tylko około 28 procent korytarzy funkcjonuje w dużej mierze bez ograniczeń. 47 korytarzy – 16 procent – jest całkowicie przerwanych i nie nadaje się już do wykorzystania przez dzikie zwierzęta. Ponad połowa, a mianowicie 171 korytarzy, ma znacząco lub silnie ograniczoną sprawność.

Największą barierę stanowią drogi krajowe. Federalny Urząd Drogowy (ASTRA) od 2003 roku wraz z BAFU i kantonami pracuje nad przywróceniem sprawności tych korytarzy dla dzikich zwierząt, które przecinają drogi krajowe – łącznie 41 korytarzy o znaczeniu ponadregionalnym. Postęp jest powolny: w 2021 roku w Szwajcarii istniały 44 mosty dla dzikich zwierząt; pierwsze zbudowano w 1992 roku w kantonie Turgowia nad nową drogą A7. Dochodzą do tego kolejne przejścia, podziemne tunele i wyspecjalizowane przepusty dla małych zwierząt, jednak przywracanie sprawności rozciąga się na dziesięciolecia, a nie na lata. W kantonie Zurych aktualny program sanacyjny obejmuje 50 korytarzy dla dzikich zwierząt i jest rozłożony na trzy etapy w ciągu 24 lat, od 2024 do 2044 roku.

Tego stanu nie spowodowała żadna populacja dzikich zwierząt i żaden odstrzał go nie naprawi. Jest on wynikiem dziesięcioleci zaniedbań w planowaniu przestrzennym i wymaga korekt w planowaniu przestrzennym.

Więcej na ten temat: BAFU: Korytarze i przejścia dla dzikich zwierząt oraz Pro Natura: Wolna droga dla dzikich zwierząt

Mosty i przejścia dla dzikich zwierząt: Co potrafią – i co mówią badania

Mosty i przejścia dla dzikich zwierząt działają. To nie jest opinia organizacji ochrony przyrody, lecz wynik trwających dziesięciolecia badań. Metaanaliza, która oceniła zielone mosty w Niemczech, Holandii, Francji i Szwajcarii, dochodzi do wniosku: zielone mosty nadają się dla wszystkich grup zwierząt lądowych, aby przynajmniej lokalnie kompensować efekty rozdrobnienia spowodowane infrastrukturą drogową. Są najskuteczniejsze wtedy, gdy nie służą jedynie jako wąskie korytarze przejściowe, lecz są zintegrowane z przestrzenią życiową poszczególnych gatunków.

Liczby robią wrażenie: na zielonym moście nad autostradą A11 w Brandenburgii w okresie od maja 2005 do kwietnia 2006 zarejestrowano prawie 2’300 dzikich zwierząt. Z przejścia korzystały nie tylko większe dzikie zwierzęta, ale także bezkręgowce, takie jak motyle, pająki i chrząszcze. Monitoring Leśnego Instytutu Badawczego Badenii-Wirtembergii prowadzony na 66 przejściach dla dzikich zwierząt – od dużych wiaduktów po przepusty dla małych zwierząt – dokumentuje, że mosty nadają się jako pomoc w przekraczaniu i jako siedlisko dla najróżniejszych grup gatunków oraz wnoszą istotny wkład w łączność. W przypadku żbika europejskiego w Luksemburgu udało się za pomocą analizy DNA wykazać, że co najmniej 9 różnych osobników korzystało z jednego mostu jako korytarza wędrówkowego.

Decydująca dla sukcesu: szerokość. Im szerszy jest most, tym lepiej jest przyjmowany. Wąskie mosty bez osłony są unikane przez płochliwe gatunki. Most o szerokości co najmniej 50 metrów z naturalną roślinnością osiąga znacznie wyższą liczbę przejść niż wąskie «modele oszczędnościowe». Ma to konsekwencje dla planowania: kto oszczędza na mostach dla dzikich zwierząt, oszczędza na skuteczności.

Więcej na ten temat: Kanton Zurych: Korytarze dla dzikich zwierząt oraz BAFU Kontrola funkcjonowania przejść dla dzikich zwierząt (PDF)

Wypadki z udziałem dzikich zwierząt: 21 000 zabitych rocznie i ciemna liczba

Według oficjalnych statystyk w Szwajcarii ginie rocznie niespełna 21 000 średnich i dużych zwierząt dzikich w wypadkach drogowych – w tym ponad 8 000 saren, a do tego lisy, borsuki, zające, dziki i sporadycznie jelenie. Ponad 100’000 płazów – przede wszystkim żab i ropuch – ginie rocznie pod kołami. Około 90 procent wypadków zdarza się na drogach, reszta na torach. Dodatkowo rocznie zostaje rannych ponad 100 osób, a szkody materialne – tylko w zgłoszonych przypadkach ubezpieczeniowych – sięgają dwucyfrowych kwot milionowych: ubezpieczyciele tacy jak AXA i Helvetia odnotowują rocznie tysiące zgłoszeń szkód.

Liczby te należy odczytywać z istotnym zastrzeżeniem: są one niedoszacowane. Rejestrowane są bowiem wyłącznie te wypadki, które zostają zgłoszone strażnikowi łowieckiemu lub urzędowi. Mniejsze zwierzęta, gatunki aktywne nocą oraz wypadki na drogach lokalnych często umykają ewidencji. Tylko w kantonie Zurych w 2023 roku zginęło na drogach około 2 800 dzikich zwierząt – i obejmuje to jedynie zgłoszone przypadki. Liczba nieujawnionych w skali całej Szwajcarii jest zapewne znacznie wyższa niż oficjalne 20 000. Szczególnie wypadkogenne są regiony Jury, Fryburga i Gryzonii, a w Zurychu okolice Weinland i gminy nadjeziorne.

Liczby te pokazują również i to: problem dotyczy nie tyle populacji dzikich zwierząt jako abstrakcyjnych stanów liczbowych, ile konkretnych pojedynczych zwierząt, które giną nocą na drodze – często po długiej agonii, z dala od jakiegokolwiek weterynarza, niezauważone przez urzędy i opinię publiczną. Około połowa znalezionych na drogach zwierząt nosi ślady ugryzień lub inne wcześniejsze obrażenia spowodowane przez polowania, co wskazuje, że reakcje ucieczkowe wywołane presją łowiecką i polowaniami pędzonymi przyczyniają się bezpośrednio do śmierci na drodze.

Więcej na ten temat: Dossier Łowiectwo i ochrona zwierząt oraz Dzikie zwierzęta, śmiertelny strach i brak ogłuszenia

Argument myśliwych: «Odstrzały zapobiegają wypadkom z udziałem dzikich zwierząt»

Argument ten jest stary i uporczywie powtarzany: mniej dzikich zwierząt oznacza mniej wypadków z ich udziałem. Odstrzały miałyby zatem być środkiem bezpieczeństwa drogowego. Na pierwszy rzut oka brzmi to wiarygodnie. Przy bliższym przyjrzeniu się nie wytrzymuje jednak ani próby empirycznej, ani ekologicznej.

Po pierwsze, badania z zakresu ekologii populacji pokazują, że intensywne polowanie może krótkoterminowo zdziesiątkować populacje dzikich zwierząt, lecz nie jest w stanie trwale ich zredukować, ponieważ straty są kompensowane przez zwiększone wskaźniki rozrodczości. Dotyczy to w szczególności saren i dzików: populacja reguluje się sama poprzez pojemność zasobów siedliska, a nie poprzez liczbę odstrzałów. Kto poluje, krótkoterminowo tworzy przestrzeń dla młodych zwierząt — i tym samym zwiększa wskaźnik rozrodczości. Po drugie, badania pokazują, że polowania z naganką oraz polowania pędzone aktywnie płoszą dzikie zwierzęta i wprawiają je w panikę. Ścigane zwierzęta w śmiertelnym strachu przebiegają przez drogi, których w innych okolicznościach by unikały. PETA stwierdza: «Myśliwi współodpowiadają za wiele wypadków z udziałem dzikich zwierząt. Podczas polowania, zwłaszcza dużych polowań z naganką, zwierzęta są płoszone. Uciekają wówczas i w śmiertelnym strachu przebiegają przez drogi oraz wbiegają do osiedli.»

Po trzecie, argument o odstrzale najwyraźniej obala przykład kantonu Genewa, który od 1974 roku obywa się bez jakiegokolwiek polowania hobbystycznego: liczba wypadków z udziałem dzikich zwierząt w kantonie Genewa nie jest wyższa niż w kantonach, w których się poluje. To, co stanowi różnicę, to działania strukturalne: ograniczenia prędkości, urządzenia ostrzegające przed zwierzyną, planowanie siedlisk. Pokazuje to, że bezpieczeństwo ruchu drogowego i ochrona dzikich zwierząt są zadaniami z zakresu planowania, a nie zadaniami łowieckimi.

Więcej na ten temat: Mity łowieckie: 12 twierdzeń, które warto poddać krytycznej ocenie oraz Polowanie a okrucieństwo wobec zwierząt

Alternatywy, które działają: płoty zapachowe, reflektory, urządzenia ostrzegawcze, ograniczenia prędkości

Pomiędzy skrajnymi biegunami «nic nie robić» a «odstrzeliwać dzikie zwierzęta» leży szerokie spektrum naukowo sprawdzonych, nieśmiercionośnych działań na rzecz redukcji wypadków z udziałem dzikich zwierząt, które w swym łącznym działaniu są znacznie skuteczniejsze niż odstrzały.

Płoty zapachowe i reflektory dla zwierzyny wykazały w długoterminowym badaniu, przeprowadzonym wspólnie przez ADAC i Niemiecki Związek Łowiecki, na dobrze zabezpieczonych odcinkach testowych redukcję wypadków z udziałem dzikich zwierząt nawet o 80 procent. Skuteczność jest ukierunkowana na określone typy odcinków i gatunki zwierząt oraz wymaga regularnej konserwacji — efekt jest jednak mierzalny i powtarzalny. Akustyczne urządzenia ostrzegające przed zwierzyną, które reagują na ruch pojazdów i emitują sygnały ultradźwiękowe, sprawdziły się w newralgicznych punktach. W kantonie Zurych nad Jeziorem Zuryskim testowany jest ulepszony system ostrzegawczy, ukierunkowany celowo na najbardziej wypadkogenne odcinki drogi.

Ograniczenia prędkości na krytycznych odcinkach dróg – w szczególności prędkość 60 km/h nocą na znanych szlakach migracyjnych zwierząt – są łatwe do wdrożenia i znacząco zmniejszają zarówno prawdopodobieństwo kolizji, jak i jej ciężkość: sarna o masie 20 kilogramów przy prędkości 100 km/h ma siłę uderzenia odpowiadającą około jednej tonie. Ogrodzenia ochronne wzdłuż dróg krajowych wprawdzie zapobiegają przekraczaniu jezdni, ale jednocześnie pogłębiają fragmentację siedlisk – dlatego mają sens wyłącznie w połączeniu z przejściami dla dzikich zwierząt, nigdy jako samodzielne rozwiązanie. Akustyczne metody odstraszania, takie jak przebadany przez ZHAW «odstraszacz dzików», dają obiecujące wyniki w rolnictwie i mogłyby trwale wpłynąć na zachowanie dzikich zwierząt w pobliżu dróg, nie raniąc ani jednego zwierzęcia.

Więcej na ten temat: Alternatywy dla polowań: co naprawdę pomaga, nie zabijając zwierząt oraz Inicjatywa domaga się «strażników dzikiej przyrody zamiast myśliwych»

Planowanie przestrzenne jako rozwiązanie: co oznacza konsekwentne łączenie siedlisk

Korytarze dla dzikich zwierząt są zakotwiczone w prawie szwajcarskim: sieć korytarzy jest ustawowym zadaniem, a ich renaturalizacja stanowi część planu działania na rzecz federalnej strategii różnorodności biologicznej. BAFU, ASTRA oraz kantony współpracują ze sobą. Podstawy są dobre.

Problemem jest tempo. Renaturalizacja 51 przerwanych korytarzy przy drogach krajowych trwa od 2003 roku – czyli od ponad 20 lat – i wciąż nie została zakończona. W kantonie Zurych program renaturalizacji 50 korytarzy zaplanowano na 24 lata. Pro Natura od lat domaga się, aby uszkodzone lub przerwane korytarze ponownie stały się drożne oraz aby przy planowaniu nowej infrastruktury od samego początku wiążąco uwzględniano potrzeby migracyjne dzikich zwierząt. Federalny Urząd ds. Środowiska przyspiesza programy renaturalizacji w ramach strategii różnorodności biologicznej – to krok we właściwym kierunku, który jednak nie może przesłaniać faktu, że na każde zrenaturalizowane przejście powstają nowe podziały, dopóki planowanie przestrzenne i prawo budowlane nie zakotwiczą konsekwentnej zasady ochrony korytarzy.

Co oznaczałoby naprawdę konsekwentne podejście: wiążące na poziomie prawa federalnego zastrzeżenie korytarzy przy wszystkich projektach o oddziaływaniu przestrzennym, przyspieszony program sanacji z jasnymi terminami zamiast planów rozłożonych na dziesięciolecia, obowiązek instalacji urządzeń ostrzegających o zwierzętach na wszystkich statystycznie newralgicznych pod względem wypadków odcinkach oraz konsekwentne wzmocnienie bliskiego naturze użytkowania gruntów w strefach korytarzowych, aby zapewnić drożność szlaków migracyjnych również pomiędzy mostami i przejściami.

Więcej na ten temat: BAFU: Korytarze dla dzikich zwierząt oraz Kanton Lucerna: Korytarze i przejścia dla dzikich zwierząt

Co musiałoby się zmienić

Wiążące na poziomie prawa federalnego zastrzeżenie korytarzy przy projektach infrastrukturalnych: Dziś korytarze dla dzikich zwierząt muszą być uwzględniane przy nowych projektach drogowych, kolejowych i budownictwa mieszkaniowego – ale ich wiążący charakter jest niepełny. Potrzebna jest jasna podstawa prawna, która zasadniczo zapobiega nowym przecięciom istniejących lub planowanych korytarzy, a wyjątki uzależnia od rygorystycznych obowiązków kompensacyjnych.
Przyspieszony program sanacji z terminami: Trwająca sanacja 51 przerwanych miejsc w korytarzach krajowych musi otrzymać wiążące terminy zakończenia. Plan na 24 lata nie jest programem sanacji, lecz zwlekaniem. Przy obecnym tempie przerwane korytarze zostaną przywrócone z dziesięcioleciami opóźnienia.
Obowiązkowe urządzenia ostrzegające o zwierzętach na newralgicznych pod względem wypadków odcinkach: Kantony prowadzą statystyki wypadków z udziałem dzikich zwierząt. Dane te muszą być systematycznie analizowane i na odcinkach o dużej liczbie wypadków stać się podstawą do obowiązkowych urządzeń ostrzegających, płotów zapachowych lub ograniczeń prędkości. Punkt szczególnie zagrożony wypadkami z udziałem dzikich zwierząt pozbawiony środków zaradczych to decyzja, której można było uniknąć.
Ograniczenia prędkości na odcinkach szlaków migracyjnych: Na odcinkach dróg przecinających znane szlaki przemieszczania się dzikich zwierząt, w szczególności o zmierzchu i w nocy, prędkość 60 km/h powinna obowiązywać jako standard. Zmniejszenie energii zderzenia obniża dotkliwość wypadków zarówno dla zwierząt, jak i dla ludzi.
Zintegrowane zarządzanie dziką zwierzyną zamiast kontyngentów odstrzału: Kantonalne władze łowieckie i organy planowania przestrzennego muszą ściślej współpracować. Zarządzanie dziką zwierzyną nie może już oznaczać ustalania liczby odstrzałów. Musi oznaczać łączenie siedlisk, tworzenie stref buforowych i systematyczne traktowanie priorytetowo nieśmiercionośnych rozwiązań konfliktów.
Publicznie dostępne, kompletne statystyki wypadków z udziałem dzikich zwierząt: Nie wszystkie kantony publikują porównywalne dane o wypadkach z udziałem dzikich zwierząt. Jednolity, publicznie dostępny monitoring z wiążącymi obowiązkami zgłaszania tworzy bazę danych niezbędną do podejmowania działań opartych na dowodach.
Przykładowe wnioski: Wzorcowe teksty wniosków krytycznych wobec łowiectwa oraz Ochrona lasów ochronnych przed łowiectwem hobbystycznym

Argumentacja

«Mniej zwierzyny dzięki odstrzałom oznacza mniej wypadków z dzikimi zwierzętami.» To prawda w krótkiej perspektywie i lokalnie, w pojedynczych sytuacjach. W dłuższej perspektywie populacje dzikich zwierząt kompensują straty poprzez zwiększone wskaźniki rozrodczości; stan liczebny szybko się odbudowuje. Ponadto polowania zbiorowe i pędzone wykazują przyczynowe powiązania z większą liczbą wypadków z dzikimi zwierzętami: spłoszone zwierzęta w śmiertelnym strachu przekraczają drogi, których w innych okolicznościach by unikały. Kanton Genewa od 1974 roku nie prowadzi łowiectwa hobbystycznego i nie odnotowuje porównywalnie wyższej liczby wypadków z dzikimi zwierzętami. To najbardziej dobitne empiryczne obalenie tego argumentu.pronatura+1

«Przejścia dla zwierząt są zbyt drogie – łowiectwo jest znacznie tańsze.» Przejście dla zwierząt kosztuje, w zależności od szerokości i lokalizacji, kilka milionów franków. Służy jednak przez dziesięciolecia, poprawia bioróżnorodność, trwale redukuje wypadki i nie stwarza nowych problemów. Odstrzały są okresowe, generują koszty następcze poprzez zwiększoną rozrodczość i w ogóle nie rozwiązują problemu podstawowego – fragmentacji siedliska. Kto nazywa przejścia dla zwierząt zbyt drogimi, musi zadać sobie pytanie, dlaczego nie zestawia z nimi kosztów łowiectwa, szkód powypadkowych sięgających dwucyfrowych milionów oraz długoterminowych strat bioróżnorodności.watson+1

«Korytarze ekologiczne na nic się nie zdadzą, jeśli zwierzęta z nich nie korzystają.» Badania pokazują coś przeciwnego: z przejść dla zwierząt korzystają wszystkie grupy zwierząt lądowych, od dużych ssaków po bezkręgowce. Decydujące znaczenie mają szerokość, roślinność oraz połączenie z naturalnymi obszarami po obu stronach przejścia. Wąskie lub źle zaprojektowane przejścia faktycznie działają gorzej – to argument za lepszym planowaniem, a nie przeciwko przejściom dla zwierząt jako takim.wikipedia+1

«Łowiectwo reguluje stany zwierzyny, która w przeciwnym razie nadmiernie by się rozmnożyła.» Żadna populacja dzikich zwierząt nie «bierze góry», jeśli ludzie nie zmienili ich siedliska, ich wrogów lub podstawy ich pożywienia. Tam, gdzie populacje dzikich zwierząt rzeczywiście powodują problemy, środki nieśmiercionośne – ogrodzenia zapachowe, systemy odstraszające, dostosowania siedlisk – są często skuteczniejsze i trwalsze niż odstrzały, które nie rozwiązują problemu u jego źródła.peta+1

«Pro Natura i inne organizacje ochrony przyrody wspierają łowiectwo jako narzędzie.» Pro Natura konsekwentnie angażuje się na rzecz korytarzy dla dzikich zwierząt, zielonych mostów i planowania przestrzennego. Tam, gdzie organizacje ochrony przyrody nie odrzucają zasadniczo pojedynczych środków łowieckich, nie jest to wsparcie dla hobby hunting, lecz wynik pragmatycznych kompromisów w systemie, który nie oferuje lepszej alternatywy. Gdy tylko pojawią się nieśmiercionośne alternatywy, argument łowiecki w ochronie przyrody traci grunt pod nogami.

«Szwajcaria ma jeden z najlepszych systemów korytarzy dla dzikich zwierząt na świecie.» Szwajcaria ma dobry rejestr i dobre podstawy prawne. Jednak 47 całkowicie przerwanych i 171 silnie naruszonych korytarzy na 303 połączenia ponadregionalne to nie sukces. Program naprawczy trwa od 2003 roku i jest zaplanowany na dziesięciolecia. Potrzeba więcej tempa, więcej środków i więcej woli politycznej – a nie samozadowolenia.bafu.admin+1

Szybkie linki

Wpisy na Wild beim Wild:

Powiązane dossiery

Nasze założenia

Korytarze dla dzikich zwierząt, ekodukty i konsekwentne planowanie przestrzenne nie są romantycznymi ideami ochrony przyrody – są jedynymi odpowiedziami, które rzeczywiście odnoszą się do fundamentalnego problemu fragmentacji siedlisk. Odstrzały nie rozwiązują tego problemu. W najlepszym razie tymczasowo go maskują i tworzą nowe problemy: zwiększone wskaźniki rozrodczości, wywołane stresem nieprawidłowe zachowania, paniczną ucieczkę przez drogi oraz – jak pokazuje kanton Genewa od 1974 roku – brak wymiernych korzyści w porównaniu z wolną od polowań, konsekwentną pod względem planowania przestrzennego alternatywą.

Polityka wobec dzikich zwierząt, która poważnie traktuje bioróżnorodność i bezpieczeństwo ruchu drogowego, inwestuje w ekodukty, przyspiesza sanację przerwanych korytarzy, nakazuje stosowanie systemów ostrzegających przed zwierzyną w miejscach częstych wypadków i przestaje oferować odstrzały jako uniwersalne narzędzie do problemów, które wymagają rozwiązań strukturalnych. Szwajcaria ma ku temu podstawy prawne i wiedzę naukową. Brakuje woli politycznej i tempa. Niniejszy dossier jest na bieżąco aktualizowany, gdy wymagają tego nowe badania, raporty planistyczne lub decyzje polityczne.

Więcej na temat polowań hobbystycznych: w naszym dossier o polowaniach zbieramy weryfikacje faktów, analizy i materiały tła.