Accidentes con fauna en otoño: la aseguradora señala el estrés de la caza como causa concurrente

Quien conduce por una carretera comarcal al salir del trabajo en octubre debería contar con la presencia de corzos. No es algo nuevo. Lo nuevo es quién lo dice estos días y cómo: Mobiliar ha analizado los accidentes con fauna de cinco años y señala expresamente como una de las causas del mayor número de accidentes en el último trimestre «el estrés causado por la caza». La agencia de noticias Keystone-SDA difundió las cifras el 10 de octubre de 2026 difundió.

En el debate sobre la caza recreativa se recurre con frecuencia al argumento de la seguridad vial: sin abatir animales habría más animales salvajes y, por tanto, más accidentes con fauna. Mobiliar menciona ahora un aspecto que queda en segundo plano en esas justificaciones generales: la caza recreativa no solo puede modificar las poblaciones, sino también provocar estrés y desplazamientos adicionales. Qué proporción de los accidentes registrados se debe a este factor no puede determinarse a partir de los datos publicados.

Qué muestra el análisis de Mobiliar

Entre 2021 y 2025, Mobiliar registró más de 10’500 colisiones con animales salvajes. En el último trimestre del año, las cifras de accidentes se situaron alrededor de un 12 por ciento por encima de la media; otro pico se observó en abril.

Las diferencias regionales son grandes:

• Turgovia: 2,05 siniestros por cada 1000 vehículos asegurados
• Grisones: 1,85
• Jura: 1,75
• Media suiza: 1,16

Los más implicados fueron corzos y ciervos, con unos 7350 siniestros notificados. Con menor frecuencia aparecen zorros (1020), tejones (900) y jabalíes (510). Un accidente con un jabalí costó de media unos 3000 francos, y con un corzo o un ciervo, unos 2700 francos.

Para el aumento en otoño, la aseguradora señala varias causas sin ponderarlas: quienes se desplazan al trabajo circulan más a menudo al anochecer a causa de los días más cortos, justo cuando los animales también están activos. A ello se suman la berrea de los ciervos, la búsqueda de alimento antes del invierno y, precisamente, el estrés provocado por la caza recreativa.

Las cifras solo se refieren a vehículos asegurados en Mobiliar. Por tanto, no muestran toda la magnitud del problema, pero sí un patrón. Según una estadística de la Oficina Federal de Medio Ambiente (BAFU), el tráfico rodado es, después de la caza recreativa, la segunda causa de muerte conocida más frecuente de los grandes animales salvajes en Suiza.

El otoño es la temporada alta de la caza recreativa

La época con más accidentes coincide con la fase más intensa de la caza recreativa. Así lo muestra el calendario de 2026:

• En Valais la caza mayor se prolongó del 21 de septiembre al 3 de octubre. En 13 días, según el Servicio de Caza, Pesca y Fauna Salvaje se abatieron 1607 ciervos y 1617 gamuzas.
• En Tesino el 16 de octubre comienza la caza menor. Según el reglamento cantonal de caza dura hasta el 30 de noviembre, los martes, miércoles, jueves, sábados y domingos.
• En Grisones zorros, tejones, martas y garduñas, así como mapaches, perros mapache y ratas almizcleras pueden cazarse del 20 al 31 de octubre en ocho distritos de caza «sin limitaciones horarias» (Reglamento sobre la práctica de la caza, art. 84). Entonces no rigen los horarios de tiro habituales, de modo que la caza recreativa también está permitida al anochecer. Más información en el Bündner Jagd-Ticker.
• A ello se suman, en muchos cantones con caza por cotos, las cacerías en movimiento de finales de otoño, en las que batidores y perros peinan bosques enteros.

Las fechas de caza actuales ilustran la coincidencia con la época de más accidentes; no prueban una relación causal con los siniestros analizados de 2021 a 2025. Pero el mecanismo supuesto es sencillo: quien alarma a los animales salvajes con disparos, batidores y perros, los pone en movimiento. Los animales estresados huyen, cambian de refugio y, al hacerlo, pueden cruzar carreteras en momentos y lugares en los que normalmente no se desplazarían. Los biólogos de fauna llevan años debatiendo este efecto.

Lo que dice la investigación

El estado de los estudios no es concluyente. Un resumen de algunos trabajos de Europa y Estados Unidos:

Un estudio de Portugal (Torres et al., Mammalian Biology, 2025) analizó 3374 colisiones con jabalíes, ciervos y corzos entre 2019 y 2022. La temporada de caza explicaba una parte de las colisiones con jabalíes y corzos.

En Galicia (Lagos et al., European Journal of Wildlife Research, 2012), investigadores de la Universidad de Vigo detectaron, en 6255 accidentes, una concentración de casos con jabalíes entre octubre y enero. La autora principal, Laura Lagos, explicó a la agencia SINC que esos meses coinciden con la temporada de caza, en la que los ojeadores espantan a los animales y estos suelen cruzar las carreteras. Durante la temporada de caza, además, la tasa de accidentes era más alta los domingos, uno de los dos días de caza en la región. Los autores señalan, no obstante, que el tráfico nocturno es mayor durante el fin de semana.

Un estudio croata (Vrkljan et al., Croatian Journal of Forest Engineering, 2020) describe la influencia de la caza como científicamente no esclarecida. Plantea que las batidas pueden poner en movimiento a los jabalíes, pero subraya también lo difícil que resulta distinguir la caza, la búsqueda de alimento y la reproducción como causas. Según el estudio, en aquel momento no existían pruebas fiables de una relación directa.

Un estudio del estado estadounidense de Indiana (Delisle et al., Science of the Total Environment, 2024) encontró un efecto distinto. Analizó la caza recreativa dirigida («targeted recreational hunting»). Allí, las colisiones con ciervos de cola blanca descendieron en torno a un 21 por ciento a lo largo de 618 kilómetros de carreteras especialmente peligrosas, después de que las autoridades permitieran de forma específica temporadas de caza más largas y cupos de abatimiento más altos. El estudio se refiere a otra especie, a otro sistema de caza y a otro paisaje. Además, se trataba de una medida dirigida a los puntos negros de accidentes y no de la caza recreativa extensiva, tal como es habitual en Suiza.

De ello se desprende lo siguiente: hay indicios de que la actividad cinegética puede aumentar el riesgo de accidentes, al menos de forma temporal, especialmente en las batidas. Las fuentes aquí empleadas, en cambio, no demuestran que la caza recreativa habitual en Suiza reduzca los accidentes con fauna en su conjunto. Quien invoque los accidentes con fauna como justificación de la caza recreativa debería aportar esa prueba para las condiciones suizas.

Cifras cantonales elevadas, pero ninguna prueba del efecto de la caza recreativa

Llama la atención que los tres cantones con las tasas de accidentes más altas tengan sistemas de caza muy diferentes. Turgovia apuesta por la caza por cotos, mientras que los Grisones y el Jura practican la caza por patente. Lo que tienen en común es que en todos ellos cazan cazadores recreativos. Los valores por sí solos no demuestran una relación causal, pues la red viaria, la densidad de tráfico, la proporción de bosque y las poblaciones de animales salvajes difieren mucho. Lo que sí muestran es que la práctica cinegética actual no evita los accidentes con fauna en estos cantones. Si aumenta o reduce su frecuencia, no puede deducirse únicamente de los valores cantonales.

Resultaría interesante la comparación con Ginebra. Allí no cazan cazadores recreativos desde 1974 y la regulación de los animales salvajes está en manos de guardas medioambientales profesionales. Los datos publicados no aclaran si el análisis de Mobiliar incluye valores de Ginebra. Una comparación de este tipo podría aportar indicios adicionales. Sin embargo, solo sería concluyente si se tuvieran en cuenta las diferencias en tráfico, hábitats y poblaciones de animales salvajes.

Prevención directamente en la carretera

Los accidentes con fauna también pueden abordarse directamente en la red viaria. El cantón de Friburgo menciona en su sitio web:

• Sistemas de alerta de fauna, que avisan a los conductores de los cruces de animales y llevan así a reducir la velocidad y a prestar más atención. Tras las pruebas, este sistema resulta «muy convincente».
• Pasos de fauna por encima o por debajo de las carreteras, que guían a los animales con seguridad hasta el otro lado y, al mismo tiempo, conectan hábitats.
• Conservación y rehabilitación de corredores de fauna.
• Menor velocidad al anochecer y por la noche.

Además, el cantón señala que los accidentes de tráfico son la principal causa de pérdida de mamíferos silvestres y que cada año se encuentran en las carreteras de Friburgo más de mil mamíferos y aves muertos.

Estas medidas actúan allí donde coinciden animales y tráfico, y funcionan con independencia de cuántos animales se abatan. En el plano político surge además la pregunta de si pueden justificarse las cacerías en batida cerca de las carreteras y la caza recreativa sin vedas en la época del año con más accidentes. El riesgo de accidentes de estas modalidades de caza no está cuantificado para Suiza; precisamente por ello, los cantones deberían estudiarlo antes de autorizarlas.

Qué pueden hacer los conductores

La Mobiliar recomienda extremar la atención en las carreteras interurbanas y en los lindes de los bosques. Ante las señales de advertencia de paso de fauna, hay que reducir la velocidad. Si aparece un animal: frenar de forma controlada, apagar las luces largas y no esquivarlo, ya que, según la Mobiliar, las maniobras de esquiva suelen provocar accidentes más graves que la propia colisión. Tras una colisión, hay que detenerse, encender las luces de emergencia, señalizar el lugar del accidente y avisar sin demora a la policía en el 117. No hay que tocar a los animales heridos. Quien omite el aviso se hace punible.

Conclusión

La Mobiliar menciona expresamente el estrés causado por la caza como uno de los factores de la mayor frecuencia de accidentes en otoño. La magnitud de su contribución queda sin precisar en los datos publicados. Por eso, quien justifica la caza recreativa de forma generalizada con la seguridad vial debe tener en cuenta también los riesgos derivados de las perturbaciones causadas por la caza. La temporada alta de la caza recreativa coincide con la época del año con más accidentes. El cantón de Friburgo señala medidas concretas de prevención: sistemas de aviso de fauna, pasos seguros, corredores de fauna intactos y una velocidad adaptada. Ahí es donde deberían actuar los cantones, en lugar de utilizar los accidentes con fauna como argumento para aumentar los abatimientos.

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Fuentes

• Keystone-SDA vía Nau.ch: «En otoño aumentan las colisiones con animales salvajes en la carretera», 10.10.2026
• Schweizer Bauer: «Turgovia lidera los accidentes con fauna», 11.10.2026
• Torres, Neves, Grilo, Leite, Rossa, Carvalho: «Wrong place at the wrong time: patterns explaining ungulate-vehicle collisions in Portugal», Mammalian Biology, 2025
• Lagos, Picos, Valero: «Temporal pattern of wild ungulate-related traffic accidents in northwest Spain», European Journal of Wildlife Research, 2012, DOI 10.1007/s10344-012-0614-6; resumen en SINC
• Vrkljan, Hozjan, Barić, Ugarković, Krapinec: «Temporal Patterns of Vehicle Collisions with Roe Deer and Wild Boar in the Dinaric Area», Croatian Journal of Forest Engineering, 2020
• Delisle, Reeling, Caudell, McCallen, Swihart: «Targeted recreational hunting can reduce animal-vehicle collisions», Science of the Total Environment, 2024
• Estado de Friburgo: Prevención de accidentes de tráfico con animales salvajes
• Cantón de los Grisones: Ordenanza sobre la actividad cinegética (BR 740.025), art. 84
• Cantón del Tesino: Regolamento sulla caccia 2026, Tavola sinottica, art. 39
• Municipio de Gränichen: Accidente con fauna