Radares acústicos contra el ruido de motocicletas en Suiza
Provocan ruido innecesario, contaminación ambiental, derroche de recursos y ponen en peligro a otros usuarios de la vía.
Cuando hace buen tiempo, rugen por diversión por los puertos alpinos, a lo largo de las orillas de los lagos, por valles y pueblos.
La población y los animales se sienten gravemente acosados. Los ciclistas tampoco se sienten a gusto junto a estas ruidosas y potentes emisiones. En el tramo que va de Andermatt hacia el puerto de Oberalp, por ejemplo, el ambiente es como el de una autopista, y esto en un entorno alpino, donde personas y animales buscan tranquilidad y descanso.
Los motoristas están expuestos a un riesgo de accidente especialmente alto, ya que circulan a gran velocidad, tienen una silueta estrecha y carecen de zona de deformación. Aunque solo recorren el 3 % de los kilómetros recorridos por vehículos de motor en las carreteras suizas, representan más de una cuarta parte de todos los heridos graves en accidentes de tráfico. Cada año resultan heridos en total unos 3’600 motoristas. Casi 50 motoristas mueren cada año en las carreteras suizas. Cada año se registran 1’037 heridos graves por accidentes de moto. Los más afectados son los motoristas jóvenes de entre 16 y 24 años.
Enlace: Accidentes de moto, hoy y ayer
Las motos pueden circular con un nivel de ruido notablemente superior al de los turismos. Esta sociedad del placer, nada deportiva, molesta y pone en peligro tanto a sí misma como a los habitantes, al medio ambiente, a los animales y a la naturaleza. Tampoco transportan nada inteligente. Algunos, al parecer, disfrutan tanto más cuanto más ruido hacen. Y cada vez son más.
Más de un millón de personas y animales tienen que vivir junto a carreteras suizas con un exceso de ruido. Ellos cargan con el riesgo para la salud, mientras algunos amantes del estruendo quieren disfrutar de su diversión ruidosa.
Los efectos del ruido sobre los animales son un tema importante en la investigación medioambiental. El ruido puede afectar a los hábitats de los animales, influir en su comportamiento e incluso poner en peligro su salud. Especialmente en las zonas urbanas, animales como las aves, los murciélagos y los roedores están expuestos al ruido del tráfico rodado y de otras actividades humanas.
Efectos del ruido sobre los animales
- Cambios de comportamiento: Los animales pueden modificar su comportamiento a causa del ruido, por ejemplo, abandonando sus lugares de anidación o desplazándose siguiendo patrones atípicos.
- Alteraciones de la comunicación: Muchos animales se comunican mediante sonidos y cantos. El ruido puede perturbar esta comunicación y, con ello, afectar a las estructuras sociales de las comunidades animales.
- Problemas de salud: El ruido persistente puede causar estrés en los animales, debilitar su sistema inmunitario e influir en su comportamiento reproductivo.
Para minimizar los efectos del ruido sobre los animales, en muchas zonas se están adoptando medidas para proteger los hábitats naturales y reducir la contaminación acústica.
La molestia que el ruido causa a la población sigue sin quedar suficientemente reflejada en las mediciones de nivel sonoro promediadas a lo largo del año. Apenas se realizan controles policiales al respecto.
En Suiza, las motocicletas excesivamente ruidosas constituyen desde hace años una gran molestia, especialmente en las carreteras de puerto muy transitadas, en los Prealpes y los Alpes, pero también en la Meseta.
El proyecto piloto de Ginebra en 2023 ha demostrado que los radares de ruido son técnicamente viables y útiles.
El Tirol lo hace mejor
Desde el 10 de junio de 2020, están prohibidas en rutas de excursión populares las motocicletas cuyo ruido en punto muerto supere los 95 decibelios. Las restricciones también se aplican a los turistas. Quien infrinja la prohibición debe contar con una multa de 220 euros. Con ello, el Tirol responde a la molestia sonora causada por las motocicletas ruidosas. Sobre todo en los fines de semana de verano, el estruendoso tráfico de motocicletas con revoluciones altas durante las aceleraciones y frenadas perturba la tranquilidad de los Alpes. Esta prohibición de circulación, la primera en Austria basada en el ruido, pretende suponer un alivio notable para las personas y la naturaleza.
El ruido perjudica excesivamente a las personas y a la naturaleza. Diversas iniciativas presentadas en el Parlamento suizo han fracasado hasta ahora por el argumento de que los niveles de ruido deben ajustarse a las directivas de la UE para no poner en riesgo el acuerdo de transporte terrestre con la UE. Dado que la prohibición de circulación en el Tirol es evidentemente compatible con la UE, las motocicletas con un nivel de ruido en punto muerto superior a 95 dB/A tampoco deberían poder circular en Suiza.
El ruido estresa a la población y a otros seres vivos, y provoca enfermedades. El ruido de las motocicletas devalúa los paisajes naturales de Suiza y ahuyenta a los turistas que buscan descanso. No deberíamos ver nuestro bienestar perturbado de esta manera por una minoría (art. 15 LPA), y las molestias evitables deberían suprimirse (art. 42 LCR). Causar ruido innecesario por placer ya está prohibido hoy en día.
Muchas personas que viven junto a carreteras transitadas están hartas del ruido. También la Liga contra el Ruido de Suiza (Lärmliga Schweiz). En una petición exige a la política que actúe. La Confederación debe poner a disposición radares de ruido, introducir un límite máximo de ruido, exigir multas más altas y prohibir también los ruidos estruendosos en los coches deportivos.
IG Wild beim Wild también exige a la política que de una vez por todas pase de las palabras a los hechos y se comprometa con el bienestar de las personas y de los animales: ¡que ponga fin a la epidemia de ruido en las carreteras! En los tramos de montaña debe establecerse además una limitación de velocidad de 60 km/h.
Más sobre el tema de la caza de afición: Las evidencias científicas se recogen en el resumen Estudios sobre los efectos de la caza recreativa.
La posición de la IG Wild beim Wild: La IG Wild beim Wild rechaza la caza recreativa. Nuestro modelo es cantón de Ginebra, que desde 1974 se las arregla sin caza recreativa: sin temporadas de caza, sin perros de caza, sin batidas, sin puestos elevados, sin el maltrato animal ni la criminalidad que en otros lugares forman parte de la temporada de caza. Lo que allí funciona desde hace más de cincuenta años refuta cualquier documento de posición de JagdSchweiz. Una asociación que basa su política en afirmaciones que ella misma desmiente en sus propios documentos no es una organización especializada, sino una fábrica de desinformación.
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