Radars acoustiques contre le bruit des motos en Suisse

Par beau temps, ils vrombissent pour le plaisir sur les cols alpins, le long des rives des lacs, à travers vallées et villages.

La population et les animaux se sentent gravement importunés. Les cyclistes eux aussi se sentent mal à l'aise face aux émissions bruyantes et oppressantes. Depuis Andermatt en direction du col de l'Oberalp, par exemple, c'est aussi animé que sur une autoroute, et ce en plein territoire alpin, là où êtres humains et animaux cherchent calme et repos.

Les motocyclistes sont exposés à un risque d'accident particulièrement élevé : ils roulent vite, présentent un profil étroit et ne disposent d'aucune zone d'absorption des chocs. Bien qu'ils ne représentent que 3 % des kilomètres parcourus par les véhicules à moteur sur les routes suisses, ils comptent pour plus d'un quart de tous les blessés graves lors d'accidents de la route. Chaque année, environ 3’600 motards sont blessés au total. Près de 50 motocyclistes meurent chaque année sur les routes suisses. On dénombre 1’037 blessés graves par an dans des accidents de moto. Les jeunes motards âgés de 16 à 24 ans sont particulièrement touchés.

Lien : Les accidents de moto aujourd'hui et hier

Les motos sont autorisées à circuler de manière nettement plus bruyante que les voitures particulières. Cette société du divertissement peu sportive importune et met en danger ses propres membres, les riverains, l'environnement, les animaux et la nature. Rien d'utile n'est transporté non plus. Certains semblent rouler d'autant plus vite que c'est bruyant. Et ils sont de plus en plus nombreux.

Plus d'un million de personnes et d'animaux doivent vivre avec un niveau sonore excessif le long des routes suisses. Ils en supportent les risques pour la santé, tandis que quelques fauteurs de bruit entendent bien profiter de leurs plaisirs tapageurs.

Les effets du bruit sur les animaux constituent un sujet important dans la recherche environnementale. Le bruit peut affecter les habitats des animaux, influencer leur comportement et même menacer leur santé. En particulier dans les zones urbaines, des animaux tels que les oiseaux, les chauves-souris et les rongeurs sont exposés au bruit causé par la circulation routière et d'autres activités humaines.

Effets du bruit sur les animaux

• Modifications comportementales : Les animaux peuvent modifier leur comportement en raison du bruit, par exemple en quittant leurs sites de nidification ou en se déplaçant selon des schémas atypiques.
• Perturbations de la communication : De nombreux animaux communiquent à l'aide de sons et de chants. Le bruit peut perturber cette communication et ainsi nuire aux structures sociales des communautés animales.
• Problèmes de santé : Un bruit persistant peut provoquer du stress chez les animaux, affaiblir leur système immunitaire et influencer leur comportement reproducteur.

Afin de minimiser les effets du bruit sur les animaux, des mesures sont prises dans de nombreuses régions pour protéger les habitats naturels et réduire les nuisances sonores.

Les nuisances sonores subies par la population ne sont toujours pas suffisamment mesurées par les relevés de niveaux sonores moyennés sur l'année. Les contrôles policiers à cet égard sont quasi inexistants.

En Suisse, les motos trop bruyantes constituent depuis des années une importante source de nuisance, notamment sur les cols de montagne prisés, dans les Préalpes et les Alpes, mais aussi sur le Plateau.

Le projet pilote mené à Genève en 2023 a démontré que les radars sonores sont techniquement réalisables et pertinents.

Le Tyrol montre l'exemple

Sur les itinéraires touristiques prisés, les motos dont le niveau sonore à l'arrêt dépasse 95 décibels sont interdites depuis le 10 juin 2020. Ces restrictions s'appliquent également aux touristes. Quiconque enfreint cette interdiction s'expose à une amende de 220 euros. Le Tyrol réagit ainsi aux nuisances causées par les motos bruyantes. Surtout les week-ends d'été, la circulation moto vrombissante, avec ses accélérations et freinages à régime élevé, trouble la tranquillité des Alpes. Cette interdiction de circuler basée sur le critère du bruit, une première en Autriche, doit apporter un soulagement sensible pour les habitants et la nature.

Le bruit nuit excessivement aux êtres humains et à la nature. Diverses interventions parlementaires en Suisse ont jusqu'ici échoué face à l'argument selon lequel les niveaux sonores doivent respecter les directives européennes afin de ne pas compromettre l'accord sur les transports terrestres avec l'UE. Puisque l'interdiction de circuler au Tyrol est manifestement compatible avec le droit européen, les motos affichant un niveau sonore statique supérieur à 95 dB/A ne devraient plus être autorisées à circuler en Suisse non plus.

Le bruit stresse la population ainsi que les autres êtres vivants et rend malade. Le bruit des motos dévalorise les paysages naturels de la Suisse et éloigne les touristes en quête de repos. Notre bien-être ne devrait pas être perturbé à ce point par une minorité (art. 15 LPE), et les nuisances évitables devraient être supprimées (art. 42 LCR). Provoquer du bruit inutile pour le plaisir est déjà interdit aujourd'hui.

Nombreux sont ceux qui vivent le long de routes fréquentées et en ont assez du bruit. Tout comme la Ligue du bruit Suisse. Elle exige dans une pétition que la politique agisse. La Confédération doit mettre à disposition des radars sonores, introduire une limite maximale de bruit, exiger des amendes plus élevées et interdire les bruits de pétarade également pour les voitures de sport .

La IG Wild beim Wild exige également de la politique qu'elle passe enfin à l'action et s'engage en faveur du bien-être des êtres humains et des animaux – en mettant fin à l'épidémie de bruit sur les routes ! Sur les routes de montagne, une limitation de vitesse complémentaire à 60 km/h doit être instaurée.

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