Martwe cielęta podczas transportu do Hiszpanii

Cielęta w drodze na rzeź

Co tydzień cielęta są transportowane z hiszpańskiego lądu stałego na Wyspy Kanaryjskie.

Przeprawa trwa ponad 50 godzin. Zwierzęta liczące zaledwie kilka miesięcy stoją całymi dniami na ciężarówce: bez paszy, bez wystarczającej ilości wody, bez czystej ściółki, przy temperaturach zewnętrznych znacznie przekraczających 30°C. Nie wszystkie zwierzęta przeżywają te udręki, jak udokumentowały organizacje ochrony zwierząt Animals' Angels i ANDA podczas swoich akcji na miejscu. Transporty te są wspierane dotacjami Unii Europejskiej oraz premiami za ubój.

Popyt na mięso na hiszpańskich wyspach jest szczególnie wysoki w okresie wakacyjnym. Zamiast transportować mięso, żywe bydło opasowe jest przewożone ciężarówkami i promem przez kilka dni, wyłącznie w celu uboju na miejscu. Transport zwierząt jest dotowany przez Unię Europejską. Dodatkowo za każde zwierzę wypłacana jest premia za ubój. Dlatego pomimo dużego nakładu pracy jest to opłacalny interes.

«Tylko martwe bydło to dobry transport» - opowiada kierowca organizacjom ochrony zwierząt Animals' Angels i ANDA, które kontrolują transporty zwierząt w hiszpańskich portach i na Wyspach Kanaryjskich. Latem 2022 roku i w czerwcu 2023 roku odkryły one wstrząsające warunki podczas transportów: martwe cielęta, temperatury sięgające 39°C wewnątrz ciężarówek, brak paszy, zbyt mało wody i ściółkę przesiąkniętą odchodami. Naukowo udowodniono, że transporty na długich dystansach są dla zwierząt niezwykle obciążające. Szczególnie w wysokich temperaturach zwierzęta w ciasnych warunkach transportu nie mają szansy uniknąć skupienia się w jednym miejscu ani regulować temperatury swojego ciała. Z reguły zwierzęta nie mogą się położyć bez ryzyka stratowania. Ciągłe utrzymywanie równowagi na stojąco na kołyszącym się statku szybko prowadzi do całkowitego wyczerpania. Do tego dochodzi pragnienie, głód i gryzący zapach amoniaku.

Transporty przez całą Europę

Cielęta opasowe pochodzą z całej Europy, na przykład z Francji, Niemiec, Holandii, Irlandii i Danii. Większość z nich przeszła już co najmniej jeden transport na dużą odległość – albo w wieku zaledwie kilku tygodni, gdy trafiają na tucz, albo tuż przed przeprawą wyruszają w długą drogę do hiszpańskich portów. Oznacza to, że wiele z nich jest w drodze już od kilku dni, zanim dotrą na prom. Po przybyciu na Wyspy Kanaryjskie udręka często się nie kończy: długie oczekiwanie, przeładunki na mniejsze ciężarówki lub przeprawy między wyspami z głównych wysp na jedną z mniejszych Kanarów znacznie pogarszają sytuację zwierząt.

Zgodnie z unijnym rozporządzeniem w sprawie ochrony zwierząt podczas transportu, bydło może być transportowane maksymalnie przez 29 godzin bez przerwy. Po tym czasie zwierzęta muszą zostać wyładowane z ciężarówki na 24 godziny i otrzymać opiekę. Czas spędzony na promie jest jednak traktowany jako czas neutralny, który nie jest wliczany do czasu transportu – mimo że zwierzęta muszą przez cały ten czas pozostawać w ciężarówce na pokładzie statku.

W swoim wspólnym stanowisku dotyczącym rewizji unijnych przepisów w sprawie transportu zwierząt, Niemcy, Holandia, Belgia, Dania i Szwecja domagają się wprowadzenia maksymalnego czasu transportu wynoszącego osiem godzin dla wszystkich zwierząt przeznaczonych na ubój, a także tego, aby czas spędzony w ciężarówce załadowanej na statek był traktowany nie jako czas odpoczynku, lecz jako czas transportu.

Dzięki naszym reportażom hiszpańskie ministerstwo również zwróciło uwagę na nieprawidłowości na trasach transportu z kontynentu na Wyspy Kanaryjskie. Zapowiedziało, że w 2023 roku skontroluje z mocą wsteczną wszystkie transporty. Ponadto zapowiedziano konieczność posiadania dodatkowych dokumentów kontrolnych.

Bardzo popieramy te żądania i dodatkowe kontrole. Najwyższy czas położyć kres udręczającym, wielogodzinnym transportom zwierząt na rzeź. Więcej na ten temat prawa zwierząt oraz ochrona zwierząt.