Døde kalve under transporten til Spanien

Kalve på vej til slagtning

Hver uge transporteres kalve fra det spanske fastland til De Kanariske Øer.

Overfarten varer mere end 50 timer. De kun få måneder gamle dyr står i dagevis på lastbilen: Uden foder, uden tilstrækkeligt vand, uden rent strøelse ved udendørstemperaturer langt over 30 °C. Ikke alle dyr overlever denne strabads, som dyrevelfærdsorganisationerne Animals‘ Angels og ANDA har kunnet dokumentere under deres indsatser på stedet. Disse transporter understøttes af EU-subsidier og slagtepræmier.

Efterspørgslen efter kød på de spanske øer er særligt høj i ferietiden. I stedet for at transportere kød bliver levende slagtekvæg fragtet i flere dage med lastbiler og færge, alene med det formål at slagte dem på stedet. Transporten af dyr subsidieres af Den Europæiske Union. Derudover er der en slagtepræmie for hvert dyr. Derfor er det trods det store besvær en indbringende forretning.

«Kun en død ko er en god transport», fortæller en chauffør til dyrebeskyttelsesorganisationerne Animals‘ Angels og ANDA, som kontrollerer dyretransporterne i de spanske havne og på De Kanariske Øer. I sommeren 2022 og i juni 2023 finder de rystende tilstande på transporterne: døde kalve, temperaturer på op til 39 °C inde i lastbilerne, intet foder, for lidt vand og strøelse gennemvædet af ekskrementer. Det er videnskabeligt bevist, at langdistancetransporter er i højeste grad belastende for dyrene. Især ved høje temperaturer har dyrene i den trange transport ingen mulighed for at komme væk og regulere deres kropstemperatur. Som regel kan dyrene ikke lægge sig ned uden at risikere at blive trampet ned. Den konstante balancering stående på det slingrende skib fører derfor hurtigt til fuldstændig udmattelse. Dertil kommer tørst, sult og den stikkende lugt af ammoniak.

Transporter på kryds og tværs af Europa

Slagtekalvene stammer fra hele Europa, for eksempel Frankrig, Tyskland, Holland, Irland og Danmark. De fleste af dem har allerede oplevet mindst én langdistancetransport, enten i en alder af blot nogle få uger til opfedning, eller de begynder den lange rejse til de spanske havne kort før overfarten. Det betyder, at mange allerede har været af sted i flere dage, før de når færgen. Når de er nået frem til De Kanariske Øer, fortsætter pinslerne ofte: lange ventetider, omlastninger til mindre lastbiler eller øhop fra hovedøerne til en af de mindre Kanariske Øer forværrer situationen betydeligt for dyrene.

Ifølge EU's forordning om beskyttelse af dyr under transport må kvæg højst transporteres 29 timer i træk. Derefter skal de aflæsses fra lastbilen og passes i 24 timer. Tiden på færgen regnes dog som neutraltid, der ikke lægges til transporttiden – selvom dyrene må blive i lastbilen om bord på skibet.

I deres fælles holdningspapir om revisionen af EU's lovgivning om dyretransport kræver Tyskland, Nederlandene, Belgien, Danmark og Sverige, at der indføres en maksimal transporttid på otte timer for alle dyr, der skal slagtes, og at den tid, der tilbringes i en lastbil, som er læsset om bord på et skib, ikke betragtes som hviletid, men som transporttid.

Takket være vores rapporter er det spanske ministerium også blevet opmærksomt på de uacceptable forhold på transportruterne fra fastlandet til De Kanariske Øer. Det har meddelt, at det vil kontrollere alle transporter med tilbagevirkende kraft for 2023. Desuden skal der medbringes yderligere kontroldokumenter.

Vi hilser disse krav og de ekstra kontroller meget velkommen. Det er på høje tid, at der sættes en stopper for de pinefuldt lange slagtedyrstransporter. Mere om emnet dyrerettigheder og Dyreværn.