La IG Wild beim Wild exige la prohibición de circular para las motocicletas ruidosas

Provocan ruido innecesario, contaminación ambiental, derroche de recursos y ponen en peligro a otros usuarios de la vía.

Cuando hace buen tiempo, rugen por puro placer sobre los pasos alpinos, a lo largo de las orillas de los lagos, por valles y pueblos. La población y los animales se sienten gravemente acosados. Los ciclistas tampoco se sienten a gusto junto a unas emisiones tan ruidosas y potentes. En el tramo de Andermatt hacia el puerto de Oberalp, por ejemplo, el ajetreo es el de una autopista, y eso en un entorno alpino donde personas y animales buscan tranquilidad y descanso.

A las motocicletas se les permite circular con un ruido notablemente mayor que a los turismos. Esta sociedad del divertimento, nada deportiva, se molesta y se pone en peligro a sí misma, además de a los vecinos, al medio ambiente, a los animales y a la naturaleza. Y tampoco se transporta nada sensato. Algunos, al parecer, disfrutan tanto más cuanto más ruido hacen. Y cada vez son más, al igual que los accidentes mortales.

Más de un millón de personas y animales tienen que vivir con un ruido excesivo en las carreteras suizas. Cargan con el riesgo para su salud, mientras unos cuantos escandalosos quieren divertirse a voz en grito.

En 2021, las motocicletas registraron un nuevo máximo con 56’375 nuevas matriculaciones. Las mediciones del nivel de ruido promediadas a lo largo del año siguen sin reflejar de forma suficiente la molestia sonora que sufre la población. En los puertos de montaña apenas se realizan controles policiales.

En Suiza, las motocicletas excesivamente ruidosas constituyen desde hace años una gran molestia, especialmente en las carreteras de puerto muy transitadas, en los Prealpes y los Alpes, pero también en la Meseta.

El Tirol lo hace mejor

Desde el 10 de junio de 2020, están prohibidas en rutas de excursión populares las motocicletas cuyo ruido en punto muerto supere los 95 decibelios. Las restricciones también se aplican a los turistas. Quien infrinja la prohibición debe contar con una multa de 220 euros. Con ello, el Tirol responde a la molestia sonora causada por las motocicletas ruidosas. Sobre todo en los fines de semana de verano, el estruendoso tráfico de motocicletas con revoluciones altas durante las aceleraciones y frenadas perturba la tranquilidad de los Alpes. Esta prohibición de circulación, la primera en Austria basada en el ruido, pretende suponer un alivio notable para las personas y la naturaleza.

El ruido perjudica excesivamente a las personas y a la naturaleza. Diversas iniciativas presentadas en el Parlamento suizo han fracasado hasta ahora por el argumento de que los niveles de ruido deben ajustarse a las directivas de la UE para no poner en riesgo el acuerdo de transporte terrestre con la UE. Dado que la prohibición de circulación en el Tirol es evidentemente compatible con la UE, las motocicletas con un nivel de ruido en punto muerto superior a 95 dB/A tampoco deberían poder circular en Suiza.

El ruido estresa a la población y a otros seres vivos, y provoca enfermedades. El ruido de las motocicletas devalúa los paisajes naturales de Suiza y ahuyenta a los turistas que buscan descanso. No deberíamos ver nuestro bienestar perturbado de esta manera por una minoría (art. 15 LPA), y las molestias evitables deberían suprimirse (art. 42 LCR). Causar ruido innecesario por placer ya está prohibido hoy en día.

Muchas personas que viven junto a carreteras de paso muy transitadas están hartas del ruido. También lo está la Lärmliga Schweiz (Liga suiza contra el ruido), que en una petición exige al Consejo Federal que actúe. La Confederación debería poner a disposición radares de ruido, introducir un límite máximo de 81 decibelios, exigir multas más altas y prohibir los ruidos estridentes.

IG Wild beim Wild exige también a la política que, de una vez por todas, pase de las palabras a los hechos y se comprometa con el bienestar de las personas y los animales: ¡que se ponga fin a la epidemia de ruido de los motoristas en las carreteras! En los tramos de montaña, debe establecerse además una limitación de velocidad de 60 km/h.