IG Wild beim Wild kræver kørselsforbud for larmende motorcykler

De forårsager unødig støj, miljøforurening, ressourcespild og fare for andre trafikanter.

Når vejret er godt, buldrer de for fornøjelsens skyld over alpepas, langs søbredder, gennem dale og landsbyer. Befolkningen og dyrene føler sig groft generet. Cyklister føler sig heller ikke godt tilpas ved siden af den larmende og trykkende udstødning. Fra Andermatt i retning af Oberalppasset foregår det for eksempel som på en motorvej, og det i alpint terræn, hvor mennesker og dyr søger ro og rekreation.

Motorcykler må køre markant højere støjende end personbiler. Det ikke-sportslige morskabssamfund generer og bringer sig selv, beboerne, miljøet, dyrene og naturen i fare. Heller ikke noget fornuftigt bliver transporteret. Nogle kører åbenbart jo højere, jo bedre. Og de bliver flere og flere, også de dødelige ulykker.

Over en million mennesker og dyr må leve med for meget støj på schweiziske veje. De bærer sundhedsrisikoen, mens nogle støjmagere vil have deres højlydte sjov.

I 2021 satte motorcyklerne ny rekord med 56.375 nyregistreringer. Støjgenerne for befolkningen bliver stadig ikke tilstrækkeligt registreret af de støjmålinger, der er gennemsnit over året. Politikontroller finder så godt som ikke sted på passene.

I Schweiz har de alt for larmende motorcykler i årevis været et stort irritationsmoment, især på populære passveje, i for-alperne og alperne, men også i det schweiziske mellemland.

Tyrol gør det bedre

Siden 10. juni 2020 er motorcykler med et stationært lydniveau over 95 decibel blevet forbudt på populære udflugtsstrækninger. Forbuddet gælder også for turister. Overtrædelse af forbuddet medfører en bøde på 220 euro. Dermed reagerer Tyrol på støjgenerne fra larmende motorcykler. Især i sommerens weekender forstyrrer larmende motorcykeltrafik med høje omdrejninger ved acceleration og bremsning roen i alperne. Dette – i Østrig for første gang støjbaserede – kørselsforbud skal føre til en mærkbar aflastning for mennesker og natur.

Støjen belaster mennesker og natur i uforholdsmæssig grad. Forskellige forslag i det schweiziske parlament er hidtil strandet på argumentet om, at støjniveauerne skal overholde EU's retningslinjer for ikke at bringe landtransportaftalen med EU i fare. Da kørselsforbuddet i Tyrol åbenbart er muligt i overensstemmelse med EU-reglerne, bør motorcykler med et stationært lydniveau over 95 dB/A heller ikke længere have lov til at køre i Schweiz.

Støj stresser befolkningen og andre levende væsener og gør syg. Motorcykelstøj forringer værdien af Schweiz' naturlandskaber og skræmmer hvilesøgende turister væk. Vores velbefindende bør ikke forstyrres i så høj grad af et mindretal (Art. 15 USG), og undgåelige gener bør undlades (Art. 42 SVG). At forårsage unødig støj for fornøjelsens skyld er allerede i dag forbudt.

Mange, der bor ved befærdede passeveje, har fået nok af støjen. Det samme gælder Lärmliga Schweiz. Den opfordrer i et andragende forbundsrådet til at handle. Forbundet skal stille støjblitzere til rådighed, indføre en øvre støjgrænse på 81 decibel, kræve højere bøder og forbyde knatrende lyde.

IG Wild beim Wild kræver også, at politikerne endelig handler konkret og engagerer sig for menneskers og dyrs velbefindende – og sætter en stopper for motorcyklisternes støjende epidemi på vejene. På bjergstrækninger bør der desuden fastsættes en hastighedsbegrænsning på 60 km/t.