Accidents de la route en Suisse 2024 : 250 morts sur les routes

Le nombre de tués sur les routes suisses a augmenté l'année dernière.

Selon le rapport, 250 personnes ont perdu la vie. Cela correspond à une augmentation de 14 tués par rapport à 2023. En revanche, le nombre de blessés graves a diminué, passant de 4’096 à 3’792 personnes.

Ces chiffres sont élevés, comme déjà en 2023. Avec 250 décès sur les routes suisses, on atteint la valeur la plus haute depuis 2015 (253 tués cette année-là). Pour les blessés graves, la valeur la plus basse des cinq dernières années a été enregistrée par rapport à 2024. Le nombre de victimes graves (tués et blessés graves) a diminué en 2024 par rapport à l'année précédente.

Répartition par catégorie d'usagers de la route

En 2024, 81 occupants de voitures de tourisme ont été tués (2023 : 75). Le nombre d'occupants grièvement blessés a diminué de 35 personnes (de 719 à 684).

47 personnes ont été tuées à moto (- 3 tués) et 1’081 ont été grièvement blessées (- 6,8 %).

Le nombre de cyclistes à vélo électrique tués a enregistré une hausse (de 16 à 25 tués). Le nombre de blessés graves a diminué de 10,4 % pour atteindre 533 personnes.

En 2024, 20 cyclistes ont été tués, soit 6 de moins que l'année précédente. Le nombre de cyclistes grièvement blessés a diminué à 633 (- 13,6 %).

En 2024, davantage de piétons ont été tués qu'en 2023 (2024 : 48 tués, 2023 : 42). Le nombre de tués sur un passage piéton a diminué (2024 : 11 tués, 2023 : 24). Le nombre de piétons grièvement blessés a également diminué (441 blessés graves, – 7,4 %). Les animaux sauvages sont eux aussi exposés à des dangers sur les routes.

Wildwechsel: Vorsicht bei Zeitumstellung

Plus d'accidents chez les jeunes motocyclistes

Depuis la réduction de l'âge minimum pour les motos de catégorie A1, l'OFROU a analysé attentivement l'évolution des accidents dans la tranche d'âge 16–17 ans. L'analyse montre : entre 2021 et 2023, le nombre d'accidents impliquant des motocyclistes de 125 cm³ dans cette tranche d'âge a plus que doublé par rapport à 2018–2020.

Afin de réduire le nombre d'accidents, l'OFROU examinera dans les prochains mois, avec les groupes d'intérêt concernés, les mesures envisageables. Des adaptations de la formation sont envisageables, par exemple en ce qui concerne le contenu ou la durée de la formation pratique de base (FPB, cours obligatoire pour les motocyclistes). La mise en œuvre se fera dans le cadre d'un projet en cours de révision de la FPB. La procédure de consultation nécessaire à cet effet est prévue pour 2027.