Lanciato il referendum contro l'ampliamento delle autostrade

I piani di ampliamento delle autostrade del Parlamento incontrano resistenza.

Il Club del Traffico della Svizzera (VCS) e l'organizzazione Umverkehr hanno lanciato come annunciato la raccolta di firme per un referendum.

Dal punto di vista delle oppostrici e degli oppositori della proposta, è indispensabile che i votanti abbiano l'ultima parola sulla questione dell'ampliamento delle autostrade, come si legge in un comunicato. Dopo il chiaro sì alla legge sul clima del 18 giugno, al posto di un ampliamento sarebbe opportuno un arresto nella costruzione di strade.

Il VCS parla di un auspicato «stop alla follia costruttiva autostradale». Il passo di ampliamento 2023 per le strade nazionali sarebbe «esagerato, superato e sovracostoso».

In particolare, gli enormi costi per un ampliamento autostradale suscitano incomprensione. L'ampliamento non porterebbe alcun miglioramento del flusso del traffico, ma aggraverebbe soltanto i problemi. Autostrade più larghe porterebbero inevitabilmente a più traffico, code più lunghe, maggiore inquinamento atmosferico, rumore ed emissioni di CO₂ in aumento.

Un'ampia alleanza si oppone

Entro la fine dell'anno, il VCS capofila intende raccogliere le 50’000 firme necessarie per un referendum. Il termine di raccolta scade il 18 gennaio 2024.

Il VCS è sostenuto, secondo le proprie dichiarazioni, da un'ampia alleanza di ulteriori organizzazioni, partiti e associazioni, tra cui l'Iniziativa delle Alpi, Greenpeace, SP, Verdi e Umverkehr.

Le oppostrici e gli oppositori sostengono inoltre che i miliardi previsti per le autostrade sarebbero meglio investiti nella promozione del trasporto pubblico nonché della mobilità pedonale e ciclistica. L'ampliamento autostradale sarebbe anacronistico, danneggerebbe il clima e la biodiversità e distruggerebbe preziosi terreni agricoli.

Ampliamento delle corsie autostradali

Secondo la decisione federale pubblicata sulla fase di potenziamento 2023 delle strade nazionali, 5,3 miliardi di franchi dovranno essere investiti nella costruzione di nuove autostrade. Il Consiglio nazionale ha approvato il progetto a fine settembre con 107 voti contro 87 e un'astensione, il Consiglio degli Stati con 33 voti contro 6 e 5 astensioni.

Tra Schönbühl BE e Kirchberg BE, l'A1 dovrà essere ampliata a sei corsie. Tra Berna-Wankdorf e Schönbühl sono previste otto corsie. Nella Svizzera romanda, l'A1 tra Le Vengeron GE e Nyon VD sarà allargata a sei corsie. A ciò si aggiungono la costruzione di una terza canna del tunnel di Rosenberg sull'A1 presso San Gallo e una seconda canna del tunnel di Fäsenstaub sull'A4 a Sciaffusa.

Inoltre, la tangenziale est A2 nell'area di Basilea dovrà essere durevolmente sgravata dal traffico di transito grazie a un nuovo tunnel sotto il Reno tra Birsfelden BL e Kleinhüningen BS.