Référendum lancé contre l'extension des autoroutes

Les projets d'extension autoroutière du Parlement se heurtent à une opposition.

Le Club de transport Suisse (VCS) et l'organisation Umverkehr ont lancé, comme annoncé, la collecte de signatures pour un référendum.

Aux yeux des opposants au projet, il est indispensable que les votants aient le dernier mot sur la question de l'extension des autoroutes, comme l'indique un communiqué. Après le net oui à la loi sur la protection du climat le 18 juin, une pause dans la construction routière s'imposerait plutôt qu'une expansion.

Le VCS parle d'un souhait d'«arrêter la frénésie de construction autoroutière». L'étape d'extension 2023 pour les routes nationales serait «exagérée, dépassée et excessivement coûteuse».

Ce sont notamment les coûts énormes d'une extension autoroutière qui suscitent l'incompréhension. L'extension n'améliorerait pas la fluidité du trafic, mais ne ferait qu'aggraver les problèmes. Des autoroutes plus larges conduiraient inévitablement à davantage de trafic, à des embouteillages plus longs, à une pollution accrue, à plus de bruit et à une hausse des émissions de CO₂.

Une large alliance s'y oppose

D'ici la fin de l'année, le VCS, chef de file de la démarche, entend collecter les 50’000 signatures nécessaires au référendum. Le délai de collecte expire le 18 janvier 2024.

Selon ses propres déclarations, le VCS est soutenu par une alliance largement représentative d'autres organisations, partis et associations, parmi lesquels l'Initiative des Alpes, Greenpeace, le PS, les Verts et Umverkehr.

Les opposants font également valoir que les milliards prévus pour les autoroutes seraient mieux investis dans la promotion des transports publics ainsi que de la mobilité piétonne et cycliste. L'extension autoroutière serait anachronique, nuirait au climat et à la biodiversité, et détruirait des terres agricoles précieuses.

Extension des voies autoroutières

Selon l'arrêté fédéral publié sur l'étape d'aménagement 2023 des routes nationales, 5,3 milliards doivent être investis dans la construction de nouvelles autoroutes. Le Conseil national a approuvé le projet fin septembre par 107 voix contre 87 et une abstention, le Conseil des États par 33 voix contre 6 et 5 abstentions.

Entre Schönbühl BE et Kirchberg BE, l'A1 doit être élargie à six voies. Huit voies sont prévues entre Berne-Wankdorf et Schönbühl. En Suisse romande, l'A1 doit être élargie à six voies entre Le Vengeron GE et Nyon VD. S'y ajoutent la construction d'un troisième tube du tunnel du Rosenberg sur l'A1 près de Saint-Gall et d'un deuxième tube du tunnel du Fäsenstaub sur l'A4 à Schaffhouse.

Par ailleurs, la tangente est de l'A2 dans la région de Bâle doit être durablement délestée du trafic de transit grâce à un nouveau tunnel sous le Rhin entre Birsfelden BL et Kleinhüningen BS.