Rozwój infrastruktury a ochrona krajobrazów torfowiskowych na równinie Magadino
Nizina Magadino to nie tylko węzeł różnych sieci infrastruktury. Jedna trzecia jej powierzchni to chroniony obszar mokradłowy. Wraz z kantonem Ticino rząd federalny nakreślił sposób koordynowania przyszłych projektów kolejowych, drogowych i sieci elektrycznej, aby zapewnić ochronę tego krajobrazu. Raport został opublikowany przez Federalny Urząd ds. Rozwoju Terytorialnego ARE 8 sierpnia 2025 roku.
Nizina między Bellinzoną a Locarno jest częścią Federalnego Spisu Krajobrazów Mokradłowych o szczególnym pięknie i znaczeniu krajowym.
Region ten przeszedł w ciągu ostatnich 50 lat znaczący rozwój przestrzenny. Rząd federalny planuje w nadchodzących latach kilka rozbudów infrastruktury na tym trudnym pod względem planowania przestrzennego obszarze.
Grupa robocza Federalnego Departamentu Środowiska, Transportu, Energii i Komunikacji (UVEK) zbadała planowanie projektów infrastrukturalnych oraz ich wpływ na krajobraz mokradłowy. Podstawą była ekspertyza Petera M. Kellera, profesora prawa środowiskowego na Uniwersytecie w Bernie. Grupą roboczą kierował Federalny Urząd ds. Rozwoju Terytorialnego (ARE). Należały do niej także kanton Ticino, Federalne Urzędy ds. Dróg (ASTRA), Transportu (BAV), Energii (BFE) i Środowiska (BAFU) oraz krajowa spółka sieciowa Swissgrid AG.
Raport stwierdza, że napowietrzna linia wysokiego napięcia All’Acqua–Vallemaggia–Magadino ma zostać ułożona pod ziemią na odcinku przebiegającym przez obszar mokradłowy. Zostało to ustalone w Planie Sektorowym Linii Przesyłowych (SÜL). Podstacja Magadino, która również znajduje się na obszarze mokradłowym, zostanie zmniejszona w ramach koniecznej modernizacji.
Rozbudowę linii kolejowej między Contone a Tenero na tor dwutorowy SBB przeprowadzają etapami. Odcinek przebiegający przez obszar mokradłowy jest objęty Planem Sektorowym Transportu, część Infrastruktura Kolejowa (SIS). Ponadto sprawdzany jest potencjał łączenia tej linii kolejowej z nowymi liniami wysokiego napięcia. W SIS zawarte jest również nowe połączenie kolejowe omijające Bellinzonę, które przecina nizinę Magadino. Łączy ono oba tunele bazowe – Gotarda i Monte Ceneri.
Od 2020 roku rząd federalny odpowiada za odcinek autostrady A13 między węzłem A2 przy Bellinzona-Sud a Locarno. Projekt nowego przebiegu tej mocno obciążonej drogi zostanie ujęty w Planie Sektorowym Transportu, część Infrastruktura Drogowa (SIN) i skoordynowany z pozostałymi planami dotyczącymi niziny Magadino. Przedsięwzięcie jest obecnie analizowane w ramach studium „Verkehr ’45”.
Wszystkie wpisy są przygotowywane przez IG Wild beim Wild oraz zewnętrznych współautorków i współautorów. Badania, struktura i procesy redakcyjne mogą być przy tym wspierane przez narzędzia oparte na sztucznej inteligencji.
Wesprzyj naszą pracę
Dzięki Twojej darowiźnie pomagasz chronić zwierzęta i sprawić, by ich głos został usłyszany.
Przekaż darowiznę teraz →
