Kørselsforbud for larmende motorcykler

De forårsager unødig støj, forurening, ressourcespild og fare for andre trafikanter.

Når vejret er godt, buldrer de af fornøjelse over alpepassene, langs søbredder, gennem dale og landsbyer. Befolkning og dyr føler sig alvorligt generet. Også cyklister føler sig utilpas ved de larmende og trykfulde udstødninger. Fra Andermatt mod Oberalppass går det for eksempel til og fra som på en motorvej – og det i alpint terræn, hvor mennesker og dyr søger ro og hvile.

Motorcykler må lovligt være markant mere støjende end personbiler. Det usportslige morskabssamfund generer og bringer sig selv, beboerne, miljøet, dyrene og naturen i fare. Der transporteres heller ikke noget klogt. Nogle kører åbenbart – jo mere støj, desto bedre. Og de bliver flere og flere, ligesom de dødelige ulykker.

Over en million mennesker og dyr må leve med for meget støj langs schweiziske veje. De bærer sundhedsrisikoen, mens nogle støjmagere vil have deres larmende fornøjelse.

I 2021 nåede motorcykler et nyt rekordniveau med 56.375 nyregistreringer. Befolkningens støjbelastning fanges stadig ikke tilstrækkeligt af de årligt gennemsnitlige støjmålinger. Politikontroller i den forbindelse foregår næsten ikke.

I Schweiz har de alt for larmende motorcykler i årevis været et stort irritationsmoment, især på populære passveje, i for-alperne og alperne, men også i det schweiziske mellemland.

Tyrol gør det bedre

Siden 10. juni 2020 er motorcykler med et stationært lydniveau over 95 decibel blevet forbudt på populære udflugtsstrækninger. Forbuddet gælder også for turister. Overtrædelse af forbuddet medfører en bøde på 220 euro. Dermed reagerer Tyrol på støjgenerne fra larmende motorcykler. Især i sommerens weekender forstyrrer larmende motorcykeltrafik med høje omdrejninger ved acceleration og bremsning roen i alperne. Dette – i Østrig for første gang støjbaserede – kørselsforbud skal føre til en mærkbar aflastning for mennesker og natur.

Støjen belaster mennesker og natur i uforholdsmæssig grad. Forskellige forslag i det schweiziske parlament er hidtil strandet på argumentet om, at støjniveauerne skal overholde EU's retningslinjer for ikke at bringe landtransportaftalen med EU i fare. Da kørselsforbuddet i Tyrol åbenbart er muligt i overensstemmelse med EU-reglerne, bør motorcykler med et stationært lydniveau over 95 dB/A heller ikke længere have lov til at køre i Schweiz.

Støj stresser befolkningen og andre levende væsener og gør syg. Motorcykelstøj forringer værdien af Schweiz' naturlandskaber og skræmmer hvilesøgende turister væk. Vores velbefindende bør ikke forstyrres i så høj grad af et mindretal (Art. 15 USG), og undgåelige gener bør undlades (Art. 42 SVG). At forårsage unødig støj for fornøjelsens skyld er allerede i dag forbudt.

Mange, der bor ved trafikerede veje, er trætte af støjen. Det samme gælder Lärmliga Schweiz.Den kræver i et andragende politikerne til at handle. Staten skal indføre støjradarer, fastsætte en øvre støjgrænse, kræve højere bøder og forbyde larmende lyde også for sportsvogne.

IG Wild beim Wild kræver også, at politikerne endelig handler beslutsomt og engagerer sig for menneskers og dyrs velbefindende – for at gøre en ende på motorcyklisternes larmende epidemi på vejene! På bjergstrækninger bør der desuden fastsættes en hastighedsbegrænsning på 60 km/t.