Corridoi faunistici: ecodotti più efficaci degli abbattimenti

In Svizzera esistono 303 corridoi faunistici sovraregionali. Di questi, oggi 47 – circa il 16 per cento – sono ampiamente interrotti e non più utilizzabili dalla fauna selvatica. Oltre la metà dei corridoi rimanenti hanno la loro funzionalità significativamente o gravemente compromessa. Ogni anno sulle strade e ferrovie svizzere muoiono quasi 21’000 animali selvatici di media e grande taglia, tra cui oltre 8’000 caprioli – statisticamente quindi un capriolo ogni ora. Oltre 100’000 anfibi vengono investiti annualmente. Ogni anno oltre 100 persone rimangono ferite e i danni materiali ammontano a decine di milioni.

Quello che i cacciatori per hobby ne fanno è notevole: si dichiarano la soluzione del problema. Gli abbattimenti, secondo l'argomentazione, riducono le popolazioni di fauna selvatica e quindi gli incidenti con animali selvatici. La prevenzione dei danni da fauna selvatica sulle strade vale come formula di legittimazione per la caccia per hobby, proprio dove altre giustificazioni non reggono più. Tuttavia, scienza, pratica ed esperienza dalla Svizzera e dall'Europa mostrano chiaramente: le risposte efficaci alla frammentazione degli habitat e agli incidenti con fauna selvatica si chiamano ecodotti, passaggi faunistici, recinzioni olfattive, impianti di avvertimento fauna selvatica e pianificazione territoriale conseguente – non abbattimenti.

Questo dossier mostra perché la frammentazione degli habitat è un problema strutturale che necessita di risposte strutturali, perché la caccia per hobby non risolve il problema ma talvolta lo aggrava, e perché la Svizzera, nonostante buone basi legali, è in ritardo di decenni rispetto al fabbisogno.

Maggiori approfondimenti sugli argomenti della lobby della caccia per hobby li trovi nel Dossier Miti della caccia: 12 affermazioni che dovresti verificare criticamente.

Cosa ti aspetta qui

Frammentazione dell'habitat: cosa significa e perché è il problema centrale della fauna selvatica contemporanea. Come strade, insediamenti e linee ferroviarie frammentano gli habitat animali in isole sempre più piccole, cosa significa questo per le popolazioni, la genetica e le possibilità di sopravvivenza e quali specie sono particolarmente colpite.
303 corridoi, 47 interrotti: Lo stato dei corridoi faunistici svizzeri. Cosa mostra l'inventario UFAM, dove si trovano le lacune maggiori, perché le autostrade nazionali costituiscono la barriera più grande e fino a che punto è progredita la bonifica.
Ecodotti e passaggi faunistici: cosa possono fare – e cosa dice la ricerca. Perché i ponti verdi sono efficaci per tutti i gruppi di animali terrestri, cosa significano 2’300 animali selvatici per ponte all'anno e quali fattori determinano successo o fallimento.
Incidenti con fauna selvatica: 21.000 morti all'anno e il numero oscuro. Cosa mostra la statistica svizzera degli incidenti con fauna selvatica: quali gruppi di persone subiscono danni, quali costi si generano e perché le cifre ufficiali sono sistematicamente troppo basse.
L'argomento della caccia: «Gli abbattimenti prevengono gli incidenti con fauna selvatica.» Perché questa affermazione non regge scientificamente, come le battute e la caccia notturna aumentano causalmente gli incidenti con fauna selvatica e cosa mostrano gli studi su dinamica delle popolazioni e sicurezza stradale.
Alternative che funzionano: recinzioni odorose, riflettori, sistemi di allarme fauna, riduzione di velocità: Quali misure non letali mostrano negli studi fino all'80 percento in meno di incidenti con fauna selvatica, come funzionano i sistemi tecnici di allarme fauna e perché i 60 km/h su tratti critici salvano vite.
Pianificazione territoriale come soluzione: cosa significa una conseguente interconnessione degli habitat: come Pro Natura, UFAM e cantoni assicurano i corridoi, cosa prevede il piano d'azione biodiversità e perché la bonifica dei corridoi faunistici svizzeri durerà ancora decenni.
Cosa dovrebbe cambiare: Richieste politiche concrete: obbligo di bonifica con scadenza, sistemi di allarme fauna obbligatori, riduzione di velocità, riserva di pianificazione territoriale.
Argomentario: Risposte alle giustificazioni più frequenti della lobby dei cacciatori per hobby.
Link rapidi: Tutti i contributi, studi e dossier rilevanti in un colpo d'occhio.

Frammentazione dell'habitat: Il problema centrale della fauna selvatica contemporanea

Gli animali selvatici hanno bisogno di habitat interconnessi. Migrano quotidianamente tra luoghi di alimentazione e riposo, stagionalmente tra zone estive e invernali, e attraverso le generazioni, affinché i giovani possano emigrare, le popolazioni possano scambiarsi e le specie possano colonizzare nuove aree. Quello che una volta era ovvio, oggi non è più possibile per molte specie in Svizzera e nell'Europa centrale: strade, linee ferroviarie, insediamenti, corsi d'acqua canalizzati e aree agricole utilizzate intensivamente hanno frammentato il paesaggio in isole sempre più piccole.

Le conseguenze sono gravi. Le popolazioni isolate perdono diversità genetica, perché non avviene più scambio con le popolazioni vicine. Eventi locali – un inverno rigido, una malattia, un evento estremo – possono sterminare interi stock, se non è possibile immigrazione da aree adiacenti. Specie che necessitano di habitat estesi o dipendono da migrazioni stagionali, perdono ulteriori opzioni con ogni nuova strada e ogni nuovo insediamento. Il traffico stradale è oggi la causa di morte più frequente per i mammiferi selvatici in Svizzera, uccide circa la metà di quegli animali selvatici che non muoiono per la caccia per hobby.

Questo non è un problema di nicchia della protezione della natura. È il problema strutturale fondamentale dell'ecologia della fauna selvatica in Svizzera, e non viene risolto da nemmeno un abbattimento. Chi vuole parlare seriamente di protezione della fauna selvatica, conservazione delle specie e sicurezza stradale, deve iniziare qui – non dalla licenza di caccia.

Approfondimenti: La Svizzera caccia, ma perché ancora? e Caccia e protezione degli animali: Quello che la pratica fa agli animali selvatici

303 corridoi, 47 interrotti: Lo stato dei corridoi per la fauna selvatica svizzeri

L'UFAM ha inventariato per la Svizzera 303 corridoi sovraregionali per la fauna selvatica. Questi corridoi collegano aree boschive, corpi idrici e superfici naturali e formano la spina dorsale della mobilità della fauna selvatica in Svizzera. Il risultato dell'attuale inventario è deludente: solo circa il 28 percento dei corridoi funziona in gran parte senza restrizioni. 47 corridoi – il 16 percento – sono completamente interrotti e non più utilizzabili dalla fauna selvatica. Oltre la metà, vale a dire 171 corridoi, sono compromessi in modo significativo o gravemente nella loro funzionalità.

La barriera maggiore è costituita dalle strade nazionali. L'Ufficio federale delle strade (USTRA) lavora dal 2003 insieme all'UFAM e ai cantoni al risanamento di quei corridoi per la fauna selvatica che attraversano le strade nazionali – in totale 41 corridoi di importanza sovraregionale. Il progresso è lento: nel 2021 in Svizzera c'erano 44 ponti per animali selvatici; i primi furono costruiti nel 1992 nel Canton Turgovia sopra la nuova A7. Si aggiungono altri passaggi, sottopassaggi e attraversamenti specializzati per piccoli animali, ma il risanamento si estende su decenni, non su anni. Nel Canton Zurigo l'attuale programma di risanamento comprende 50 corridoi per la fauna selvatica ed è strutturato in tre tappe su 24 anni, dal 2024 al 2044.

Questa situazione non è stata causata da nessuna popolazione di fauna selvatica, e nessun abbattimento la risolverà. È il risultato di decenni di negligenze nella pianificazione territoriale e richiede correzioni nella pianificazione territoriale.

Per saperne di più: UFAM: Corridoi per la fauna selvatica e passaggi per la fauna selvatica e Pro Natura: Via libera per la fauna selvatica

Ponti per animali selvatici e passaggi per la fauna selvatica: Cosa possono fare – e cosa dice la ricerca

I ponti per animali selvatici e i passaggi per la fauna selvatica funzionano. Questa non è l'opinione delle associazioni di protezione della natura, ma il risultato di decenni di ricerca. Una meta-analisi che ha valutato i ponti verdi in Germania, Paesi Bassi, Francia e Svizzera giunge alla conclusione: i ponti verdi sono adatti a tutti i gruppi di animali terrestri per compensare almeno localmente gli effetti di frammentazione dell'infrastruttura dei trasporti. Sono più efficaci quando non servono solo come stretti corridoi di attraversamento, ma vengono integrati nello spazio vitale delle rispettive specie.

I numeri sono impressionanti: su un ponte verde sopra l'autostrada A11 nel Brandeburgo sono stati registrati quasi 2’300 animali selvatici tra maggio 2005 e aprile 2006. Il passaggio non è stato utilizzato solo da animali selvatici più grandi, ma anche da animali invertebrati come farfalle, ragni e coleotteri. Un monitoraggio dell'Istituto di ricerca forestale del Baden-Württemberg su 66 passaggi per la fauna selvatica – da grandi cavalcavia a passaggi per piccoli animali – documenta che i ponti sono adatti come ausilio per l'attraversamento e habitat per i più diversi gruppi di specie e forniscono un contributo significativo alla connessione. Per il gatto selvatico europeo in Lussemburgo è stato possibile dimostrare tramite analisi del DNA che almeno 9 individui diversi utilizzavano un singolo ponte per animali selvatici come corridoio di migrazione.

Decisivo per il successo: la larghezza. Più largo è un ponte, meglio viene accettato. I ponti stretti senza copertura vengono evitati dalle specie timide. Un ponte di almeno 50 metri di larghezza con vegetazione naturale ottiene numeri di utilizzo significativamente più alti dei «modelli economici» stretti. Questo ha conseguenze per la pianificazione: chi risparmia sui ponti per animali selvatici, risparmia sull'efficacia.

Per saperne di più: Canton Zurigo: Corridoi per la fauna selvatica e UFAM Controllo funzionale dei passaggi per la fauna selvatica (PDF)

Incidenti con animali selvatici: 21 000 morti all'anno e il numero oscuro

In Svizzera muoiono secondo le statistiche ufficiali ogni anno quasi 21.000 animali selvatici di medie e grandi dimensioni nel traffico stradale – tra cui oltre 8.000 caprioli, oltre a volpi, tassi, lepri, cinghiali e occasionalmente cervi. Oltre 100.000 anfibi – soprattutto rane e rospi – vengono investiti annualmente. Circa il 90 percento degli incidenti avviene su strada, il resto su rotaia. In aggiunta, ogni anno vengono ferite oltre 100 persone, il danno materiale ammonta per i soli casi assicurativi denunciati a cifre nell'ordine delle decine di milioni: assicuratori come AXA e Helvetia registrano annualmente migliaia di sinistri.

Questi numeri vanno letti con una riserva decisiva: sono sottostime. Vengono registrati solo quegli incidenti che vengono denunciati a un guardiacaccia o a un'autorità. Animali più piccoli, specie notturne e incidenti su strade secondarie mancano spesso. Nel solo Canton Zurigo sono morti nel 2023 circa 2.800 animali selvatici nel traffico stradale – e questo comprende solo i casi denunciati. Il numero oscuro dovrebbe essere considerevolmente più alto delle 20.000 unità ufficiali a livello svizzero. Particolarmente soggette a incidenti sono le regioni del Giura, Friborgo e Grigioni, così come a Zurigo il Weinland e i comuni lacustri.

Quello che questi numeri mostrano anche: il problema non riguarda primariamente le popolazioni selvatiche come stock astratti, ma animali singoli concreti che muoiono di notte su una strada – spesso dopo un lungo processo di agonia, lontano da qualsiasi veterinario, inosservato da autorità e opinione pubblica. Circa la metà degli animali trovati sulla strada mostra ferite da morso o altre lesioni precedenti causate dalla caccia, il che indica che le reazioni di fuga dovute alla pressione venatoria e alle battute di caccia contribuiscono causalmente alla morte stradale.

Maggiori informazioni: Dossier Caccia e protezione degli animali e Animali selvatici, paura mortale e mancanza di anestesia

L'argomento venatorio: «Gli abbattimenti prevengono gli incidenti con la fauna selvatica»

L'argomento è vecchio e viene ripetuto ostinatamente: meno animali selvatici significano meno incidenti con la fauna. Quindi gli abbattimenti sarebbero un mezzo di sicurezza stradale. A prima vista suona plausibile. A uno sguardo più attento non regge empiricamente ed ecologicamente.

Primo, studi di ecologia delle popolazioni mostrano che la caccia intensiva può decimare le popolazioni di animali selvatici a breve termine, ma non può ridurle durevolmente, perché le perdite vengono compensate da tassi di riproduzione aumentati. Questo vale in particolare per caprioli e cinghiali: la popolazione si autoregola attraverso la capacità di risorse dell'habitat, non attraverso i numeri di abbattimento. Chi caccia crea a breve termine spazio per i giovani animali – e aumenta così il tasso di riproduzione. Secondo, la ricerca mostra che le battute di caccia e le cacce a spinta spaventano attivamente gli animali selvatici e li mettono in panico. Gli animali cacciati attraversano in preda alla paura mortale strade che altrimenti eviterebbero. PETA sottolinea: «I cacciatori sono corresponsabili per molti incidenti con la fauna selvatica. Durante la caccia, specialmente nelle grandi battute, gli animali vengono spaventati. In questo processo fuggono e corrono in preda alla paura mortale attraverso strade e in insediamenti.»

Terzo, l'argomento dell'abbattimento è confutato nel modo più chiaro dove il Canton Ginevra dal 1974 fa a meno di qualsiasi caccia per hobby: i numeri degli incidenti con la fauna selvatica nel Canton Ginevra non sono più alti che nei cantoni con caccia. Quello che fa la differenza sono misure strutturali: riduzione della velocità, impianti di allarme fauna, pianificazione dell'habitat. Questo dimostra: sicurezza stradale e protezione della fauna selvatica sono compiti di pianificazione, non compiti venatori.

Maggiori informazioni: Miti venatori: 12 affermazioni che dovresti verificare criticamente e Caccia e maltrattamento degli animali

Alternative che funzionano: recinzioni odorose, riflettori, impianti di allarme, riduzioni di velocità

Tra il polo estremo «non fare nulla» e «abbattere animali selvatici» si estende un ampio spettro di misure scientificamente testate, non letali per la riduzione degli incidenti con la fauna selvatica, che nel loro effetto complessivo sono molto più efficienti degli abbattimenti.

Le recinzioni odorose e i riflettori per la fauna selvatica hanno mostrato, in uno studio a lungo termine condotto congiuntamente da ADAC e Deutscher Jagdverband, una riduzione degli incidenti con fauna selvatica fino all'80% su tratti di prova ben protetti. L'efficacia è focalizzata su specifici tipi di percorso e specie animali e richiede una manutenzione regolare – ma l'effetto è misurabile e riproducibile. Gli impianti di allarme acustico per la fauna selvatica, che reagiscono ai movimenti dei veicoli ed emettono segnali ultrasonici, si sono dimostrati efficaci nei punti critici nevralgici. Nel Cantone di Zurigo viene testato un sistema di allarme migliorato presso il lago di Zurigo, specificamente orientato sui tratti con maggior incidenza di incidenti.

I limiti di velocità sui tratti stradali critici – in particolare 60 km/h di notte sui percorsi di attraversamento noti – sono facilmente implementabili e riducono considerevolmente sia la probabilità di collisione che la gravità degli incidenti: un capriolo di 20 chilogrammi a 100 km/h ha un peso d'impatto di circa una tonnellata. Le recinzioni di protezione della fauna lungo le strade nazionali impediscono gli attraversamenti, ma allo stesso tempo intensificano la frammentazione dell'habitat – hanno senso quindi sempre e solo in combinazione con passaggi per la fauna selvatica, mai come misura isolata. I metodi di dissuasione acustica come lo «Spaventa-cinghiali» testato dalla ZHAW mostrano risultati promettenti in agricoltura e potrebbero influenzare durevolmente il comportamento della fauna selvatica nelle vicinanze delle strade, senza ferire un solo animale.

Maggiori informazioni: Alternative alla caccia: Cosa aiuta davvero, senza uccidere animali e Iniziativa richiede «Guardiacaccia invece di cacciatori»

Pianificazione territoriale come soluzione: Cosa significa il collegamento coerente degli habitat

I corridoi per la fauna selvatica sono sanciti nel diritto svizzero: la rete dei corridoi è un mandato legale, la loro riabilitazione fa parte del piano d'azione per la strategia sulla biodiversità della Confederazione. L'UFAM, l'USTRA e i Cantoni lavorano insieme. Le basi sono solide.

Il problema è il ritmo. La riabilitazione dei 51 corridoi interrotti lungo le strade nazionali è in corso dal 2003 – quindi da oltre 20 anni – e non è ancora completata. Nel Cantone di Zurigo il programma di riabilitazione per 50 corridoi è previsto su 24 anni. Pro Natura chiede da anni che i corridoi compromessi o interrotti vengano resi nuovamente transitabili, e che nella pianificazione di nuove infrastrutture le esigenze di movimento della fauna selvatica vengano considererate in modo vincolante fin dall'inizio. L'Ufficio federale per l'ambiente accelera i programmi di riabilitazione nell'ambito della strategia sulla biodiversità – un passo nella direzione giusta, che però non deve far dimenticare che per ogni passaggio riabilitato nascono nuove frammentazioni, finché la pianificazione territoriale e il diritto edilizio non ancoreranno un principio coerente di protezione dei corridoi.

Cosa significherebbe un approccio veramente coerente: una riserva vincolante a livello di diritto federale per i corridoi in tutti i progetti con impatto territoriale, un programma di riabilitazione accelerato con scadenze chiare invece di piani decennali, un obbligo di installare sistemi di allarme per la fauna selvatica su tutti i tratti statisticamente critici per gli incidenti, e il rafforzamento coerente dell'utilizzo del territorio naturale nelle zone dei corridoi, per garantire la transitabilità dei percorsi di migrazione anche tra ponti e passaggi.

Maggiori informazioni: UFAM: Corridoi per la fauna selvatica e Cantone di Lucerna: Corridoi per la fauna selvatica e passaggi per la fauna selvatica

Cosa dovrebbe cambiare

Riserva vincolante a livello di diritto federale per i corridoi nei progetti infrastrutturali: Oggi i corridoi per la fauna selvatica devono essere considerati nei nuovi progetti stradali, ferroviari e insediativi – ma la vincolatività presenta lacune. Serve una chiara base legale che impedisca fondamentalmente nuove frammentazioni di corridoi esistenti o pianificati e vincoli le eccezioni a rigorosi obblighi di compensazione.
Programma di riabilitazione accelerato con scadenze: Il risanamento in corso dei 51 punti di interruzione dei corridoi nazionali deve ricevere scadenze vincolanti di completamento. Un piano di 24 anni non è un programma di risanamento, ma un rinvio. Al ritmo attuale, i corridoi interrotti verranno ripristinati con decenni di ritardo.
Dispositivi di allarme fauna obbligatori nei tratti stradali critici per incidenti: I cantoni tengono statistiche sugli incidenti con animali selvatici. Questi dati devono essere analizzati sistematicamente e utilizzati come base per installazioni obbligatorie di dispositivi di allarme fauna, barriere olfattive o riduzione di velocità nei tratti con alta frequenza di incidenti. Un punto critico per incidenti con fauna senza misure è una decisione evitabile.
Riduzione di velocità sui percorsi di attraversamento: Nei tratti stradali che incrociano noti passaggi della fauna selvatica, specialmente nelle ore crepuscolari e notturne, deve valere come velocità standard 60 km/h. La riduzione del peso d'impatto diminuisce la gravità degli incidenti sia per gli animali che per gli esseri umani.
Gestione integrata della fauna selvatica invece di quote di abbattimento: Le autorità cantonali per la caccia e le autorità di pianificazione territoriale devono collaborare più strettamente. La gestione della fauna selvatica non può più significare stabilire numeri di abbattimento. Deve significare collegare in rete gli habitat, creare zone cuscinetto e dare priorità sistematica a soluzioni non letali dei conflitti.
Statistiche complete e pubblicamente accessibili degli incidenti con fauna: Non tutti i cantoni pubblicano dati comparabili sugli incidenti con animali selvatici. Un monitoraggio uniforme e pubblicamente accessibile con obblighi vincolanti di segnalazione crea la base di dati necessaria per misure basate su evidenze.
Iniziative modello: Testi modello per iniziative critiche verso la caccia e Proteggere le foreste di protezione dalla caccia per hobby

Argomentario

«Meno fauna selvatica attraverso abbattimenti significa meno incidenti con animali.» Questo è vero a breve termine e localmente in singole costellazioni. A lungo termine le popolazioni di fauna selvatica compensano le perdite attraverso tassi riproduttivi aumentati; la popolazione si recupera rapidamente. Inoltre, battute di caccia e cacce a spinta mostrano connessioni causali con numeri aumentati di incidenti con fauna: animali spaventati attraversano in preda alla paura mortale strade che altrimenti eviterebbero. Il Canton Ginevra dal 1974 non ha caccia per hobby e non ha numeri comparativamente più alti di incidenti con fauna. Questa è la più chiara confutazione empirica dell'argomento.pronatura+1

«I ponti per la fauna sono troppo costosi – la caccia è molto più economica.» Un ponte per la fauna costa diversi milioni di franchi a seconda della larghezza e della posizione. Ma dura decenni, migliora la biodiversità, riduce permanentemente gli incidenti e non crea nuovi problemi. Gli abbattimenti sono periodici, generano costi conseguenti attraverso riproduzione aumentata e non risolvono affatto il problema di base – la frammentazione dell'habitat. Chi definisce i ponti per la fauna troppo costosi deve chiedersi perché non mette a confronto i costi della caccia, i danni degli incidenti con fauna nell'ordine delle decine di milioni e le perdite di biodiversità a lungo termine.watson+1

«I corridoi per la fauna selvatica non servono a nulla se gli animali non li utilizzano.» La ricerca mostra il contrario: i ponti per la fauna vengono utilizzati da tutti i gruppi di animali terrestri, dai grandi mammiferi agli invertebrati. Decisivi sono larghezza, piantumazione e collegamento ad aree naturali su entrambi i lati del passaggio. Ponti stretti o mal progettati funzionano effettivamente meno bene – questo è un argomento per una migliore pianificazione, non contro i ponti per la fauna in sé.wikipedia+1

«La caccia regola le popolazioni di fauna selvatica che altrimenti prenderebbero il sopravvento.» Nessuna popolazione di fauna selvatica «prende il sopravvento» senza che gli esseri umani abbiano modificato il loro habitat, i loro nemici o la loro base alimentare. Dove le popolazioni di fauna selvatica causano effettivamente problemi, misure non letali – barriere olfattive, sistemi di dissuasione, adattamenti dell'habitat – sono spesso più efficaci e durature degli abbattimenti, che non risolvono il problema di base.peta+1

«Pro Natura e altre associazioni ambientaliste sostengono la caccia come strumento.» Pro Natura si impegna coerentemente per i corridoi faunistici, i ponti verdi e la pianificazione del territorio. Quando le associazioni ambientaliste non respingono categoricamente singole misure di caccia, non si tratta di sostegno alla caccia per hobby, ma del risultato di compromessi pragmatici in un sistema che non offre alternative migliori. Non appena saranno disponibili alternative non letali, l'argomento della caccia nella conservazione della natura perderà il suo fondamento.

«La Svizzera ha uno dei migliori sistemi di corridoi faunistici al mondo.» La Svizzera ha un buon inventario e una buona base giuridica. Ma 47 corridoi completamente interrotti e 171 gravemente compromessi su 303 collegamenti sovraregionali non rappresentano un successo. Il programma di risanamento è in corso dal 2003 ed è progettato per decenni. Servono più velocità, più mezzi e più volontà politica – non autocompiacimento.bafu.admin+1

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La nostra aspirazione

I corridoi faunistici, i ponti per la fauna selvatica e una pianificazione territoriale coerente non sono idee romantiche di conservazione della natura – sono le uniche risposte che affrontano realmente il problema fondamentale della frammentazione degli habitat. Gli abbattimenti non risolvono questo problema. Al massimo lo mascherano temporaneamente e creano nuovi problemi: tassi di riproduzione aumentati, comportamenti anomali indotti dallo stress, fuga di panico sulle strade, e – come dimostra il Cantone di Ginevra dal 1974 – nessun vantaggio misurabile rispetto a un'alternativa senza caccia e coerente dal punto di vista della pianificazione territoriale.

Una politica della fauna selvatica che prende sul serio la biodiversità e la sicurezza stradale investe in ponti per la fauna selvatica, accelera il risanamento dei corridoi interrotti, prescrive sistemi di allarme per la fauna selvatica nei punti critici per gli incidenti e smette di offrire gli abbattimenti come strumento universale per problemi che richiedono soluzioni strutturali. La Svizzera ha le basi giuridiche e le conoscenze scientifiche per farlo. Quello che manca è la volontà politica e la velocità. Questo dossier viene aggiornato continuamente quando nuovi studi, rapporti di pianificazione o decisioni politiche lo richiedono.

Di più sul tema caccia per hobby: Nel nostro Dossier sulla caccia raccogliamo verifiche dei fatti, analisi e reportage di approfondimento.