Coridoare pentru fauna sălbatică: podurile pentru animale mai eficiente decât împușcăturile

În Elveția există 303 coridoare suprareregionale pentru animale sălbatice. Dintre acestea, 47 — aproximativ 16 la sută — sunt astăzi în mare parte întrerupte și nu mai pot fi folosite de animalele sălbatice. Mai mult de jumătate dintre coridoarele rămase au funcționalitatea afectată în mod semnificativ până la grav. În fiecare an, pe șoselele și căile ferate elvețiene mor aproape 21’000 de animale sălbatice de mărime medie până la mare, printre care peste 8’000 de căprioare — statistic, deci, o căprioară pe oră. Peste 100’000 de amfibieni sunt călcați anual. Anual sunt rănite peste 100 de persoane, iar pagubele materiale se ridică la zeci de milioane.

Ceea ce fac hobby-vânătorii din asta este remarcabil: se declară pe ei înșiși soluția problemei. Împușcăturile, susțin ei, reduc populațiile de animale sălbatice și, prin urmare, accidentele cu acestea. Prevenirea pagubelor cauzate de animale sălbatice pe șosele este considerată o formulă de legitimare a vânătorii de hobby, tocmai acolo unde alte justificări nu mai țin. Și totuși, știința, practica și experiența din Elveția și din Europa arată clar: răspunsurile eficiente la fragmentarea habitatelor și la accidentele cu animale sălbatice se numesc poduri pentru animale, pasaje pentru animale sălbatice, garduri olfactive, instalații de avertizare a animalelor sălbatice și o amenajare teritorială consecventă — nu împușcături.

Acest dosar arată de ce fragmentarea habitatelor este o problemă structurală, care necesită răspunsuri structurale, de ce vânătoarea de hobby nu rezolvă problema, ci o agravează parțial, și de ce Elveția, în ciuda unui bun fundament legal, rămâne în urmă cu decenii față de necesitate.

Mai multe informații de fundal despre argumentele de lobby ale vânătorii de hobby găsești în Dosarul Miturile vânătorii: 12 afirmații pe care ar trebui să le verifici critic.

Ce te așteaptă aici

Fragmentarea habitatelor: ce înseamnă și de ce este problema centrală a prezentului în privința animalelor sălbatice. Cum șoselele, așezările și liniile de cale ferată fragmentează habitatele animalelor în insule tot mai mici, ce înseamnă acest lucru pentru populații, genetică și șansele de supraviețuire și care specii sunt deosebit de afectate.
303 coridoare, 47 întrerupte: starea coridoarelor elvețiene pentru animale sălbatice. Ce arată inventarul BAFU, unde se află cele mai mari lacune, de ce drumurile naționale constituie cea mai mare barieră și cât de avansată este reabilitarea.
Poduri pentru animale și pasaje pentru animale sălbatice: ce pot face — și ce spune cercetarea. De ce ecoductele sunt eficiente pentru toate grupurile de animale terestre, ce înseamnă 2’300 de animale sălbatice per pod și an și ce factori decid asupra succesului sau eșecului.
Accidente cu animale sălbatice: 21 000 de morți pe an și cifrele necunoscute. Ce arată statistica elvețiană a accidentelor cu animale sălbatice: ce categorii de persoane sunt afectate, ce costuri apar și de ce cifrele oficiale sunt sistematic prea scăzute.
Argumentul vânătorilor: «Împușcăturile previn accidentele cu animale sălbatice.» De ce această afirmație nu rezistă din punct de vedere științific, cum cresc vânătorile de gonire și vânătoarea de noapte în mod cauzal accidentele cu animale sălbatice și ce arată studiile privind dinamica populațiilor și siguranța rutieră.
Alternative care funcționează: garduri olfactive, reflectoare, instalații de avertizare a faunei, reducerea vitezei: Ce măsuri non-letale arată în studii o reducere de până la 80 la sută a accidentelor cu animale sălbatice, cum funcționează instalațiile tehnice de avertizare a faunei și de ce viteza limitată la 60 pe tronsoanele critice salvează vieți.
Amenajarea teritoriului ca soluție: Ce înseamnă o conectare consecventă a habitatelor: cum Pro Natura, BAFU și cantoanele asigură coridoarele, ce prevede Planul de acțiune pentru biodiversitate și de ce reabilitarea coridoarelor elvețiene pentru fauna sălbatică va mai dura decenii.
Ce ar trebui să se schimbe: Cereri politice concrete: obligația de reabilitare cu termen-limită, instalații obligatorii de avertizare a faunei, reducerea vitezei, rezerva de amenajare a teritoriului.
Argumentar: Răspunsuri la cele mai frecvente justificări ale lobby-ului hobby hunting.
Linkuri rapide: Toate articolele, studiile și dosarele relevante dintr-o privire.

Fragmentarea habitatelor: Problema centrală a faunei sălbatice în prezent

Animalele sălbatice au nevoie de habitate conectate. Ele se deplasează zilnic între locurile de hrănire și cele de odihnă, sezonier între adăposturile de vară și cele de iarnă, și de-a lungul generațiilor, pentru ca puii să se poată dispersa, populațiile să se poată amesteca, iar speciile să poată coloniza noi teritorii. Ceea ce odinioară era de la sine înțeles nu mai este astăzi posibil pentru multe specii din Elveția și Europa Centrală: drumurile, căile ferate, așezările, cursurile de apă canalizate și suprafețele agricole utilizate intensiv au fragmentat peisajul în insule din ce în ce mai mici.

Consecințele sunt grave. Populațiile izolate își pierd diversitatea genetică, deoarece nu mai are loc niciun schimb cu populațiile vecine. Evenimentele locale – o iarnă aspră, o boală, un eveniment extrem – pot extermina efective întregi, dacă nu este posibilă imigrarea din zonele învecinate. Speciile care necesită habitate întinse sau care depind de migrațiile sezoniere pierd cu fiecare drum nou și cu fiecare zonă rezidențială nouă tot mai multe opțiuni. Traficul rutier este astăzi cea mai frecventă cauză de deces pentru mamiferele sălbatice din Elveția, ucigând aproximativ jumătate dintre acele animale sălbatice care nu pier din cauza vânătorii de hobby.

Aceasta nu este o problemă de nișă a protecției naturii. Este problema fundamentală structurală a ecologiei animalelor sălbatice din Elveția și nu este rezolvată prin niciun singur foc de armă. Cine vrea să discute serios despre protecția animalelor sălbatice, conservarea speciilor și siguranța rutieră trebuie să înceapă aici – nu de la permisul de vânătoare.

Mai multe despre acest subiect: Elveția vânează, dar de ce mai face asta de fapt? și Vânătoarea și protecția animalelor: ce face practica cu animalele sălbatice

303 coridoare, 47 întrerupte: Starea coridoarelor pentru animale sălbatice din Elveția

BAFU a inventariat pentru Elveția 303 coridoare suprarregionale pentru animale sălbatice. Aceste coridoare leagă zonele împădurite, apele și suprafețele apropiate de natură și formează coloana vertebrală a mobilității animalelor sălbatice din Elveția. Rezultatul inventarierii actuale este deprimant: doar aproximativ 28 la sută dintre coridoare funcționează în mare măsură nestingherit. 47 de coridoare – 16 la sută – sunt complet întrerupte și nu mai pot fi folosite de animalele sălbatice. Peste jumătate, și anume 171 de coridoare, sunt afectate semnificativ până la puternic în funcționalitatea lor.

Cea mai mare barieră o formează drumurile naționale. Oficiul Federal pentru Drumuri (ASTRA) lucrează din 2003, împreună cu BAFU și cantoanele, la reabilitarea acelor coridoare pentru animale sălbatice care traversează drumurile naționale – în total 41 de coridoare de importanță suprarregională. Progresul este lent: în 2021 existau în Elveția 44 de poduri pentru animale sălbatice; primele au fost construite în 1992 în cantonul Thurgau peste noua autostradă A7. Se adaugă alte pasaje, subtraversări și trecători specializate pentru animale mici, însă reabilitarea se desfășoară pe decenii, nu pe ani. În cantonul Zürich, programul actual de reabilitare cuprinde 50 de coridoare pentru animale sălbatice și este conceput în trei etape pe parcursul a 24 de ani, din 2024 până în 2044.

Această stare de fapt nu a fost cauzată de nicio populație de animale sălbatice și niciun act de împușcare nu o va remedia. Ea este rezultatul a decenii de neglijențe în planificarea teritorială și necesită corecturi în planificarea teritorială.

Mai multe despre acest subiect: BAFU: Coridoare pentru animale sălbatice și pasaje pentru animale sălbatice și Pro Natura: Cale liberă pentru animalele sălbatice

Poduri și pasaje pentru animale sălbatice: ce pot face – și ce spune cercetarea

Podurile și pasajele pentru animale sălbatice funcționează. Aceasta nu este părerea organizațiilor de protecție a naturii, ci rezultatul a decenii de cercetare. O metaanaliză care a evaluat poduri verzi din Germania, Țările de Jos, Franța și Elveția ajunge la concluzia: podurile verzi sunt potrivite pentru toate grupurile de animale terestre pentru a compensa, cel puțin la nivel local, efectele de fragmentare ale infrastructurii de transport. Ele sunt cele mai eficiente atunci când nu servesc doar drept coridoare înguste de traversare, ci sunt integrate în spațiul de acțiune al speciilor respective.

Cifrele sunt impresionante: pe un pod verde peste autostrada A11 din Brandenburg au fost înregistrate, între mai 2005 și aprilie 2006, aproape 2’300 de animale sălbatice. Pasajul a fost folosit nu doar de animale sălbatice mai mari, ci și de animale nevertebrate precum fluturi, păianjeni și gândaci. Un monitorizare a Institutului de Cercetare Forestieră din Baden-Württemberg la 66 de pasaje pentru animale sălbatice – de la mari pasaje supraterane până la treceri pentru animale mici – documentează că podurile sunt potrivite ca ajutor de traversare și habitat pentru cele mai diverse grupuri de specii și aduc o contribuție semnificativă la conectivitate. Pentru pisica sălbatică europeană din Luxemburg s-a putut dovedi prin analiză ADN că cel puțin 9 indivizi diferiți au folosit un singur pod pentru animale sălbatice drept coridor de migrație.

Decisivă pentru succes: lățimea. Cu cât un pod este mai lat, cu atât mai bine este acceptat. Podurile înguste, fără acoperire, sunt evitate de speciile sperioase. Un pod cu o lățime de cel puțin 50 de metri și cu o plantare apropiată de natură obține cifre de utilizare semnificativ mai mari decât „modelele de economisire” înguste. Acest lucru are consecințe pentru planificare: cine economisește la podurile pentru animale sălbatice economisește la eficacitate.

Mai multe despre acest subiect: Cantonul Zürich: Coridoare pentru animale sălbatice și BAFU Controlul funcțional al pasajelor pentru animale sălbatice (PDF)

Accidente cu animale sălbatice: 21 000 de morți pe an și cifrele necunoscute

În Elveția, conform statisticilor oficiale, mor anual aproape 21.000 de animale sălbatice de talie medie spre mare în traficul rutier – printre care peste 8.000 de căprioare, la care se adaugă vulpi, bursuci, iepuri de câmp, mistreți și ocazional cerbi. Peste 100’000 de amfibieni – în special broaște și broaște râioase – sunt călcați anual de mașini. Aproximativ 90 la sută dintre accidente se produc pe șosea, restul pe căile ferate. În plus, anual sunt rănite peste 100 de persoane, iar pagubele materiale numai pentru cazurile de asigurare raportate se ridică la zeci de milioane: asigurători precum AXA și Helvetia raportează anual mii de notificări de daune.

Aceste cifre trebuie citite cu o rezervă esențială: ele reprezintă subestimări. Sunt înregistrate doar accidentele raportate unui paznic de vânătoare sau unei autorități. Animalele mai mici, speciile nocturne și accidentele de pe drumurile secundare lipsesc adesea. Numai în cantonul Zürich au murit în 2023 aproximativ 2.800 de animale sălbatice în traficul rutier – iar aceasta cuprinde doar cazurile raportate. Numărul real nedeclarat este probabil considerabil mai mare, la nivelul întregii Elveții, decât cele 20.000 oficiale. Deosebit de predispuse la accidente sunt regiunile Jura, Fribourg și Graubünden, precum și în Zürich zona Weinland și comunele de pe malul lacului.

Ceea ce mai arată aceste cifre: problema nu privește în primul rând populațiile sălbatice ca efective abstracte, ci animale individuale concrete, care mor noaptea pe o șosea – adesea după un lung proces de agonie, departe de orice medic veterinar, neobservate de autorități și de public. Aproximativ jumătate dintre animalele găsite pe șosea prezintă răni provocate de mușcături sau alte leziuni anterioare cauzate de vânătoare, ceea ce indică faptul că reacțiile de fugă provocate de presiunea vânătorii și de vânătorile cu gonaci contribuie cauzal la moartea pe șosea.

Mai multe despre aceasta: Dosar Vânătoare și protecția animalelor și Animale sălbatice, frica de moarte și lipsa anesteziei

Argumentul vânătoresc: «Împușcăturile previn accidentele cu animale sălbatice»

Argumentul este vechi și este repetat cu insistență: mai puține animale sălbatice înseamnă mai puține accidente cu animale sălbatice. Așadar, împușcăturile ar fi un mijloc de siguranță rutieră. La prima vedere, acest lucru sună plauzibil. La o privire mai atentă, nu rezistă nici empiric, nici ecologic.

În primul rând, studiile de ecologie a populațiilor arată că vânătoarea intensivă poate decima pe termen scurt populațiile de animale sălbatice, dar nu le poate reduce în mod durabil, deoarece pierderile sunt compensate prin rate de reproducere crescute. Exact acest lucru este valabil în special pentru căprioare și mistreți: populația se autoreglează prin capacitatea de resurse a habitatului, nu prin numărul de animale împușcate. Cine vânează creează pe termen scurt spațiu pentru puii — și crește astfel rata de reproducere. În al doilea rând, cercetările arată că goanele și hăituirile sperie activ animalele sălbatice și le aruncă în panică. Animalele vânate traversează în spaima morții drumuri pe care altfel le-ar evita. PETA subliniază: «Vânătorii sunt coresponsabili pentru numeroase accidente cu animale sălbatice. În timpul vânătorii, mai ales în cazul marilor goane, animalele sunt speriate. Astfel ele fug și aleargă în spaima morții peste drumuri și în localități.»

În al treilea rând, argumentul împușcării este cel mai clar infirmat acolo unde cantonul Geneva se descurcă din 1974 fără nicio vânătoare de hobby: numărul accidentelor cu animale sălbatice în cantonul Geneva nu este mai mare decât în cantoanele unde se vânează. Ceea ce face diferența sunt măsurile structurale: reducerea vitezei, instalațiile de avertizare a faunei, planificarea habitatului. Acest lucru arată: siguranța rutieră și protecția animalelor sălbatice sunt sarcini de planificare, nu sarcini de vânătoare.

Mai multe despre asta: Mituri ale vânătorii: 12 afirmații pe care ar trebui să le verifici critic și Vânătoarea și cruzimea față de animale

Alternative care funcționează: garduri olfactive, reflectoare, instalații de avertizare, reducerea vitezei

Între extrema «a nu face nimic» și «a împușca animalele sălbatice» se află un spectru larg de măsuri non-letale testate științific pentru reducerea accidentelor cu fauna sălbatică, care în efectul lor global sunt cu mult mai eficiente decât împușcările.

Gardurile olfactive și reflectoarele pentru faună au arătat, într-un studiu pe termen lung realizat în comun de ADAC și Federația germană de vânătoare, o reducere a accidentelor cu fauna sălbatică de până la 80 la sută pe trasee de testare bine securizate. Efectul este concentrat asupra anumitor tipuri de trasee și specii de animale și presupune întreținere regulată — însă efectul este măsurabil și reproductibil. Instalațiile acustice de avertizare a faunei, care reacționează la mișcările vehiculelor și emit semnale cu ultrasunete, s-au dovedit eficiente în punctele fierbinți critice. În cantonul Zürich, la lacul Zürich se testează un sistem de avertizare îmbunătățit, care este orientat în mod țintit către cele mai predispuse la accidente segmente de traseu.

Limitele de viteză pe tronsoanele rutiere critice – în special viteza de 60 km/h pe timp de noapte pe rutele de traversare cunoscute – sunt simplu de implementat și reduc considerabil atât probabilitatea coliziunilor, cât și gravitatea accidentelor: o căprioară de 20 de kilograme are, la viteza de 100 km/h, o forță de impact de aproximativ o tonă. Gardurile de protecție a faunei de-a lungul drumurilor naționale împiedică, ce-i drept, traversările, dar accentuează în același timp fragmentarea habitatelor – de aceea ele au sens întotdeauna doar în combinație cu pasajele pentru animale sălbatice, niciodată ca măsură unică. Metodele de descurajare acustică precum «spaima mistreților» testată de ZHAW arată rezultate promițătoare în agricultură și ar putea influența durabil comportamentul animalelor sălbatice din apropierea drumurilor, fără a răni un singur animal.

Mai multe despre acest subiect: Alternative la vânătoare: ce ajută cu adevărat, fără a ucide animale și Inițiativa cere «paznici de vânat în loc de vânători»

Amenajarea teritoriului ca soluție: ce înseamnă conectarea consecventă a habitatelor

Coridoarele pentru animale sălbatice sunt ancorate în dreptul elvețian: rețeaua de coridoare este o sarcină legală, iar reabilitarea lor face parte din planul de acțiune al strategiei pentru biodiversitate a Confederației. BAFU, ASTRA și cantoanele colaborează. Bazele sunt bune.

Problema este ritmul. Reabilitarea celor 51 de coridoare întrerupte de-a lungul drumurilor naționale se desfășoară din 2003 – așadar de peste 20 de ani – și încă nu este finalizată. În cantonul Zürich, programul de reabilitare pentru 50 de coridoare este planificat pe 24 de ani. Pro Natura cere de ani de zile ca acele coridoare afectate sau întrerupte să fie din nou făcute permeabile și ca, la planificarea noilor infrastructuri, nevoile de deplasare ale animalelor sălbatice să fie luate în considerare obligatoriu încă de la început. Oficiul Federal pentru Mediu accelerează programele de reabilitare în cadrul strategiei pentru biodiversitate – un pas în direcția corectă, care însă nu trebuie să ascundă faptul că, pentru fiecare pasaj reabilitat, apar noi fragmentări, atât timp cât amenajarea teritoriului și dreptul construcțiilor nu ancorează un principiu consecvent de protecție a coridoarelor.

Ce ar însemna o abordare cu adevărat consecventă: o rezervă obligatorie la nivel federal pentru coridoare în cazul tuturor proiectelor cu impact teritorial, un program de reabilitare accelerat cu termene clare în loc de planuri pe decenii, o obligație de instalare a unor sisteme de avertizare pentru fauna sălbatică pe toate tronsoanele critice din punct de vedere statistic privind accidentele, precum și consolidarea consecventă a utilizării apropiate de natură a terenurilor în zonele de coridor, pentru a garanta permeabilitatea rutelor de migrație și între poduri și pasaje.

Mai multe despre acest subiect: BAFU: Coridoare pentru fauna sălbatică și Cantonul Lucerna: Coridoare și pasaje pentru fauna sălbatică

Ce ar trebui să se schimbe

Rezervă obligatorie la nivel federal pentru coridoare în cazul proiectelor de infrastructură: Astăzi, coridoarele pentru fauna sălbatică trebuie luate în considerare în cazul noilor proiecte rutiere, feroviare și de construcții, însă caracterul obligatoriu este lacunar. Este nevoie de o bază legală clară care să împiedice, ca regulă generală, noile fragmentări ale coridoarelor existente sau planificate și care să condiționeze excepțiile de obligații stricte de compensare.
Program de reabilitare accelerat cu termene: Reabilitarea în curs a celor 51 de puncte întrerupte ale coridoarelor naționale trebuie să primească termene de finalizare obligatorii. Un plan pe 24 de ani nu este un program de reabilitare, ci o amânare. În ritmul actual, coridoarele întrerupte vor fi restabilite cu decenii întârziere.
Sisteme obligatorii de avertizare pentru fauna sălbatică pe tronsoanele critice privind accidentele: Cantoanele țin statistici ale accidentelor cu fauna sălbatică. Aceste date trebuie evaluate sistematic și folosite ca temei pentru instalarea obligatorie de sisteme de avertizare pentru fauna sălbatică, garduri olfactive sau reduceri de viteză pe tronsoanele cu accidente frecvente. Un punct fierbinte de accidente cu fauna sălbatică fără măsuri este o decizie ce poate fi evitată.
Reduceri de viteză pe rutele de trecere a animalelor: Pe tronsoanele rutiere care traversează rute cunoscute de trecere a faunei sălbatice, în special în orele de amurg și de noapte, trebuie să se aplice viteza de 60 km/h ca standard. Reducerea greutății de impact diminuează gravitatea accidentelor deopotrivă pentru animale și pentru oameni.
Management integrat al faunei sălbatice în locul contingentelor de vânat: Autoritățile cantonale de vânătoare și autoritățile de amenajare a teritoriului trebuie să colaboreze mai strâns. Managementul faunei sălbatice nu trebuie să mai însemne stabilirea numărului de animale împușcate. Trebuie să însemne conectarea habitatelor, crearea de zone tampon și prioritizarea sistematică a soluțiilor non-letale de rezolvare a conflictelor.
Statistici complete privind accidentele cu fauna sălbatică, accesibile publicului: Nu toate cantoanele publică cifre comparabile privind accidentele cu animale sălbatice. Un sistem unitar de monitorizare, accesibil publicului și cu obligații de raportare obligatorii, creează baza de date necesară pentru măsuri bazate pe dovezi.
Modele de inițiative: Texte model pentru inițiative critice față de vânătoare și Protejarea pădurilor de protecție de vânătoarea de hobby

Argumentar

«Mai puține animale sălbatice prin împușcare înseamnă mai puține accidente cu animale sălbatice.» Acest lucru este adevărat pe termen scurt și la nivel local, în anumite constelații. Pe termen lung, populațiile de animale sălbatice compensează pierderile prin rate crescute de reproducere; efectivul se reface rapid. În plus, vânătoarea cu gonaci și vânătoarea de hăituire arată legături cauzale cu cifrele crescute ale accidentelor cu animale sălbatice: animalele speriate traversează în spaima morții drumuri pe care altfel le-ar evita. Cantonul Geneva nu are vânătoare de hobby din 1974 și nici cifre comparativ mai ridicate ale accidentelor cu animale sălbatice. Aceasta este cea mai clară respingere empirică a argumentului.pronatura+1

«Podurile pentru animale sălbatice sunt prea scumpe – vânătoarea este mult mai ieftină.» Un pod pentru animale sălbatice costă, în funcție de lățime și amplasare, mai multe milioane de franci. Însă rezistă decenii, îmbunătățește biodiversitatea, reduce durabil accidentele și nu creează probleme noi. Împușcările sunt periodice, generează costuri ulterioare prin reproducere crescută și nu rezolvă deloc problema de bază – fragmentarea habitatului. Cine consideră podurile pentru animale sălbatice prea scumpe trebuie să își pună întrebarea de ce nu le compară cu costurile vânătorii, cu pagubele de zeci de milioane provocate de accidentele cu animale sălbatice și cu pierderile de biodiversitate pe termen lung.watson+1

«Coridoarele pentru animale sălbatice nu folosesc la nimic dacă animalele nu le acceptă.» Cercetarea arată contrariul: podurile pentru animale sălbatice sunt utilizate de toate grupurile de animale terestre, de la mamifere mari până la nevertebrate. Esențiale sunt lățimea, plantarea și conexiunea cu suprafețe apropiate de natură de ambele părți ale pasajului. Podurile înguste sau prost amenajate funcționează într-adevăr mai puțin bine – acesta este un argument pentru o planificare mai bună, nu împotriva podurilor pentru animale sălbatice în sine.wikipedia+1

«Vânătoarea reglează efectivele de animale sălbatice, care altfel ar lua amploare.» Nicio populație de animale sălbatice nu «se înmulțește excesiv» fără ca oamenii să le fi modificat habitatul, dușmanii sau sursa de hrană. Acolo unde efectivele de animale sălbatice cauzează cu adevărat probleme, măsurile non-letale – garduri olfactive, sisteme de alungare, adaptări ale habitatului – sunt adesea mai eficiente și mai durabile decât împușcările, care nu rezolvă problema de fond.peta+1

«Pro Natura și alte asociații de protecție a naturii sprijină vânătoarea ca instrument.» Pro Natura militează în mod consecvent pentru coridoare ecologice, poduri verzi și amenajarea teritoriului. Acolo unde asociațiile de protecție a naturii nu resping din principiu anumite măsuri de vânare, aceasta nu este o susținere a vânătorii de hobby, ci rezultatul unor compromisuri pragmatice într-un sistem care nu oferă o alternativă mai bună. De îndată ce există alternative non-letale, argumentul vânătorii în protecția naturii își pierde temeiul.

«Elveția are unul dintre cele mai bune sisteme de coridoare ecologice din lume.» Elveția are un inventar bun și o bază legală solidă. Însă 47 de coridoare complet întrerupte și 171 de coridoare grav afectate din 303 de conexiuni suprarregionale nu reprezintă un succes. Programul de reabilitare se desfășoară din 2003 și este planificat pe decenii. Este nevoie de mai mult ritm, mai multe resurse și mai multă voință politică – nu de autofelicitări.bafu.admin+1

Linkuri rapide

Articole pe Wild beim Wild:

Dosare conexe

Pretenția noastră

Coridoarele pentru animale sălbatice, podurile pentru animale și amenajarea teritorială consecventă nu sunt idei romantice de protecție a naturii – sunt singurele răspunsuri care abordează cu adevărat problema fundamentală a fragmentării habitatelor. Împușcările nu rezolvă această problemă. Ele o maschează cel mult temporar și creează noi probleme: rate de reproducere crescute, comportamente anormale induse de stres, fuga în panică peste șosele și – așa cum demonstrează cantonul Geneva din 1974 – niciun avantaj măsurabil față de o alternativă fără vânătoare, consecventă din punct de vedere al amenajării teritoriale.

O politică privind animalele sălbatice care ia în serios biodiversitatea și siguranța rutieră investește în poduri pentru animale, accelerează reabilitarea coridoarelor întrerupte, impune sisteme de avertizare a animalelor în punctele critice de accidente și încetează să mai ofere împușcările ca instrument universal pentru probleme care necesită soluții structurale. Elveția dispune de fundamentul juridic și de cunoștințele științifice necesare. Ceea ce lipsește este voința politică și ritmul. Acest dosar este actualizat în mod continuu, atunci când noi studii, rapoarte de planificare sau decizii politice o impun.

Mai multe despre tema vânătorii de hobby: În dosarul nostru despre vânătoare reunim verificări de fapte, analize și rapoarte de context.