I ponti per la fauna selvatica e la pianificazione territoriale sono più efficaci dell'abbattimento

La Svizzera conta 303 corridoi faunistici sovraregionali. Di questi, 47 – circa il 16% – sono ormai in gran parte interrotti e non più utilizzabili per la fauna selvatica. Oltre la metà dei corridoi rimanenti presenta una funzionalità da significativamente a gravemente compromessa. Ogni anno, quasi 21.000 animali selvatici di medie e grandi dimensioni muoiono sulle strade e ferrovie svizzere, tra cui oltre 8.000 cervi – statisticamente, un cervo ogni ora. Oltre 100.000 anfibi vengono investiti ogni anno. Ogni anno più di 100 persone rimangono ferite e i danni materiali ammontano a decine di milioni di franchi svizzeri.

Ciò che la comunità dei cacciatori amatoriali trae da tutto questo è notevole: si autoproclamano la soluzione al problema. L'abbattimento, sostengono, riduce le popolazioni di animali selvatici e quindi gli incidenti con la fauna selvatica. Prevenire i danni alle strade causati dalla fauna selvatica viene usato come giustificazione per la caccia amatoriali, soprattutto quando altre giustificazioni non reggono più. Tuttavia, la scienza, la pratica e l'esperienza in Svizzera e in tutta Europa dimostrano chiaramente che le risposte efficaci alla frammentazione degli habitat e agli incidenti con la fauna selvatica sono ponti, attraversamenti, recinzioni olfattive, sistemi di allerta per la fauna selvatica e una pianificazione territoriale coerente, non l'abbattimento.

Questo dossier illustra perché la frammentazione degli habitat è un problema strutturale che richiede soluzioni strutturali, perché la caccia ricreativa non risolve il problema, anzi talvolta lo aggrava e perché la Svizzera, nonostante una solida base giuridica, è in ritardo di decenni rispetto alla domanda.

Ulteriori informazioni di base sulle argomentazioni delle lobby a favore della caccia ricreativa sono disponibili nel dossier Miti sulla caccia: 12 affermazioni da esaminare criticamente .

Cosa ti aspetta qui

Frammentazione degli habitat: cosa significa e perché è il problema centrale per la fauna selvatica del nostro tempo. Come strade, insediamenti e linee ferroviarie stanno riducendo gli habitat animali in isole sempre più piccole, cosa significa questo per le popolazioni, la genetica e le possibilità di sopravvivenza, e quali specie sono particolarmente colpite.
303 corridoi, 47 interrotti: lo stato dei corridoi faunistici in Svizzera. Cosa mostra l'inventario dell'UFAM, dove si trovano le lacune maggiori, perché le strade nazionali costituiscono la barriera più grande e a che punto è il ripristino.
Ponti e attraversamenti per la fauna selvatica: cosa possono fare e cosa dice la ricerca. Perché i ponti verdi sono efficaci per tutti i gruppi di animali terrestri, cosa significano 2.300 animali selvatici per ponte all'anno e quali fattori ne determinano il successo o il fallimento.
Collisioni con animali selvatici: 21.000 vittime all'anno e le cifre nascoste. Cosa rivelano le statistiche svizzere sulle collisioni con animali selvatici: quali gruppi di persone vengono danneggiate, quali costi vengono sostenuti e perché le cifre ufficiali sono sistematicamente sottostimate.
L'argomentazione sulla caccia: "Sparare agli animali previene le collisioni con la fauna selvatica". Perché questa affermazione non regge scientificamente, in che modo la caccia in battuta e la caccia notturna aumentano causalmente le collisioni con la fauna selvatica e cosa dimostrano gli studi sulle dinamiche della popolazione e sulla sicurezza stradale.
Alternative efficaci: recinzioni profumate, riflettori, sistemi di allerta per la fauna selvatica, riduzione della velocità : studi dimostrano che misure non letali possono ridurre gli incidenti con la fauna selvatica fino all'80 percento, come funzionano i sistemi tecnici di allerta per la fauna selvatica e perché un limite di velocità di 60 km/h su tratti stradali critici salva vite umane.
Pianificazione territoriale come soluzione: cosa significa una rete coerente di habitat : come Pro Natura, l'UFAM e i Cantoni mettono in sicurezza i corridoi, cosa prevede il piano d'azione per la biodiversità e perché il ripristino dei corridoi faunistici svizzeri richiederà decenni.
Cosa dovrebbe cambiare : Richieste politiche concrete: ristrutturazione obbligatoria con scadenza, sistemi di allerta obbligatori per la fauna selvatica, riduzione della velocità, riserva di pianificazione territoriale.
Argomentazione : risposte alle giustificazioni più comuni della lobby della caccia amatoriale.
Link rapidi : tutti gli articoli, gli studi e i dossier rilevanti a colpo d'occhio.

Frammentazione dell'habitat: il problema centrale della fauna selvatica del nostro tempo

Gli animali selvatici necessitano di habitat interconnessi. Migrano quotidianamente tra aree di alimentazione e di riposo, stagionalmente tra habitat estivi e invernali e attraverso le generazioni, in modo che i giovani animali possano disperdersi, le popolazioni possano scambiarsi informazioni e le specie possano colonizzare nuove aree. Ciò che un tempo era dato per scontato non è più possibile per molte specie in Svizzera e nell'Europa centrale: strade, linee ferroviarie, insediamenti, corsi d'acqua canalizzati e terreni coltivati intensivamente hanno frammentato il paesaggio in isole sempre più piccole.

Le conseguenze sono gravi. Le popolazioni isolate perdono diversità genetica perché non c'è più alcuno scambio con le popolazioni vicine. Eventi locali – un inverno rigido, una malattia, un evento meteorologico estremo – possono spazzare via intere popolazioni se non è possibile l'immigrazione dalle aree vicine. Le specie che necessitano di habitat estesi o dipendono dalle migrazioni stagionali perdono ulteriori opzioni con ogni nuova strada e ogni nuovo insediamento. Il traffico stradale è oggi la causa di morte più frequente per i mammiferi selvatici in Svizzera, uccidendo circa la metà di quegli animali selvatici che non muoiono a causa della caccia ricreativa.

Non si tratta di un problema di nicchia nella protezione della natura. È il problema strutturale fondamentale dell'ecologia della fauna selvatica in Svizzera, e non può essere risolto con un singolo abbattimento. Chiunque voglia discutere seriamente di protezione della fauna selvatica, conservazione delle specie e sicurezza stradale deve iniziare da qui, non dalle licenze di caccia.

Approfondimenti su questo argomento: La Svizzera caccia ancora, ma perché? e Caccia e benessere degli animali: cosa significa questa pratica per gli animali selvatici

303 corridoi, 47 interrotti: lo stato dei corridoi faunistici svizzeri

L'Ufficio federale dell'ambiente (UFAM) ha censito 303 corridoi faunistici sovraregionali in Svizzera. Questi corridoi collegano aree forestali, corsi d'acqua e aree seminaturali, costituendo la spina dorsale della mobilità della fauna selvatica in Svizzera. I risultati dell'inventario attuale sono preoccupanti: solo circa il 28% dei corridoi funziona in modo ampiamente libero. 47 corridoi, ovvero il 16%, sono completamente bloccati e non più utilizzabili dalla fauna selvatica. Oltre la metà, ovvero 171 corridoi, presenta una funzionalità da significativamente a gravemente compromessa.

L'ostacolo più grande sono le strade nazionali. Dal 2003, l'Ufficio federale delle strade (ASTRA), insieme all'Ufficio federale dell'ambiente (UFAM) e ai Cantoni, lavora al ripristino dei corridoi faunistici che attraversano le strade nazionali, per un totale di 41 corridoi di importanza sovraregionale. I progressi sono lenti: nel 2021 in Svizzera c'erano 44 ponti faunistici; i primi sono stati costruiti nel 1992 nel Canton Turgovia sopra la nuova autostrada A7. Si stanno aggiungendo altri attraversamenti, sottopassaggi e attraversamenti specializzati per piccoli animali, ma il progetto di ripristino richiederà decenni, non anni. Nel Canton Zurigo, l'attuale programma di ripristino comprende 50 corridoi faunistici ed è pianificato in tre fasi nell'arco di 24 anni, dal 2024 al 2044.

Questa situazione non è stata causata da una popolazione di animali selvatici e nessun abbattimento potrà porvi rimedio. È il risultato di decenni di fallimenti nella pianificazione territoriale e richiede correzioni alla stessa.

Ulteriori informazioni: UFAM: Corridoi faunistici e attraversamenti faunistici e Pro Natura: Libero passaggio per gli animali selvatici

Ponti e attraversamenti per la fauna selvatica: cosa possono fare e cosa dice la ricerca

I ponti e gli attraversamenti per la fauna selvatica funzionano. Questa non è solo l'opinione dei gruppi ambientalisti, ma il risultato di decenni di ricerca. Una meta-analisi che valuta i ponti verdi in Germania, Paesi Bassi, Francia e Svizzera conclude che i ponti verdi sono adatti a tutti i gruppi di animali terrestri per compensare, almeno localmente, gli effetti di frammentazione delle infrastrutture di trasporto. Sono più efficaci quando non solo fungono da stretti corridoi di attraversamento, ma sono integrati nell'areale di distribuzione delle rispettive specie.

I numeri sono impressionanti: su un cavalcavia per la fauna selvatica sopra l'autostrada A11 nel Brandeburgo, tra maggio 2005 e aprile 2006 sono stati registrati quasi 2.300 animali selvatici. L'attraversamento è stato utilizzato non solo da animali selvatici di grandi dimensioni, ma anche da invertebrati come farfalle, ragni e coleotteri. Il monitoraggio condotto dall'Istituto di ricerca forestale del Baden-Württemberg su 66 attraversamenti per la fauna selvatica – dai grandi cavalcavia ai sottopassaggi per piccoli animali – documenta che i ponti sono adatti come ausili di attraversamento e habitat per un'ampia varietà di specie e contribuiscono in modo significativo alla connettività. Per il gatto selvatico europeo in Lussemburgo, l'analisi del DNA ha dimostrato che almeno nove individui diversi hanno utilizzato un unico cavalcavia per la fauna selvatica come corridoio migratorio.

Fondamentale per il successo: la larghezza. Più un ponte è largo, meglio viene utilizzato. I ponti stretti e privi di copertura vengono evitati dalle specie più timide. Un ponte largo almeno 50 metri con vegetazione naturale raggiunge tassi di utilizzo significativamente più elevati rispetto ai modelli stretti e "economici". Questo ha conseguenze sulla pianificazione: chi risparmia sui ponti per la fauna selvatica ne compromette l'efficacia.

Ulteriori informazioni: Canton Zurigo: Corridoi faunistici e monitoraggio funzionale degli attraversamenti della fauna selvatica da parte dell'UFAM (PDF)

Collisioni con la fauna selvatica: 21.000 morti all'anno e casi non segnalati

Secondo le statistiche ufficiali, ogni anno in Svizzera muoiono in incidenti stradali circa 21.000 animali selvatici di medie e grandi dimensioni, tra cui oltre 8.000 cervi, oltre a volpi, tassi, lepri, cinghiali e, occasionalmente, cervi rossi. Oltre 100.000 anfibi, principalmente rane e rospi, vengono investiti ogni anno. Circa il 90% degli incidenti si verifica sulle strade, il resto sulle ferrovie. Inoltre, ogni anno oltre 100 persone rimangono ferite e i danni materiali derivanti dalle sole denunce di sinistro ammontano a decine di milioni di franchi svizzeri: assicuratori come AXA e Helvetia segnalano ogni anno migliaia di sinistri.

Questi dati devono essere interpretati con un avvertimento fondamentale: si tratta di sottostime. Sono inclusi solo gli incidenti segnalati a un guardiacaccia o a un'autorità. Gli animali più piccoli, le specie notturne e gli incidenti sulle strade secondarie vengono spesso trascurati. Solo nel Canton Zurigo, nel 2023 circa 2.800 animali selvatici sono morti nel traffico stradale, e questo include solo i casi segnalati. È probabile che il numero effettivo sia notevolmente superiore a quello ufficiale di 20.000 in tutta la Svizzera. Le regioni del Giura, di Friburgo e dei Grigioni, così come la regione vinicola e i comuni rivieraschi di Zurigo, sono particolarmente soggette a tali incidenti.

Questi dati mostrano anche che il problema non riguarda principalmente le popolazioni di animali selvatici in termini astratti, ma piuttosto singoli animali specifici che muoiono su una strada di notte, spesso dopo un lungo e straziante processo, lontano da qualsiasi veterinario, inosservati dalle autorità e dal pubblico. Circa la metà degli animali trovati sulla strada presenta ferite da morso o altre lesioni riportate durante la caccia, il che suggerisce che le reazioni di fuga causate dalla pressione venatoria e dalla caccia in battuta contribuiscono in modo causale alle morti sulle strade.

Approfondimenti: Dossier Caccia e benessere degli animali e animali selvatici, paura della morte e mancanza di anestesia

L'argomento della caccia: "Sparare previene gli incidenti con la fauna selvatica"

L'argomento è vecchio e ripetuto con insistenza: meno animali selvatici significano meno incidenti con la fauna selvatica. Pertanto, l'abbattimento è un mezzo per la sicurezza stradale. A prima vista, questo sembra plausibile. A un esame più attento, tuttavia, non regge né empiricamente né ecologicamente.

In primo luogo, gli studi sull'ecologia delle popolazioni dimostrano che la caccia intensiva può decimare le popolazioni di animali selvatici nel breve termine, ma non ridurle in modo permanente, poiché le perdite vengono compensate dall'aumento dei tassi di riproduzione. Questo vale in particolare per cervi e cinghiali: la popolazione si autoregola attraverso la capacità di risorse dell'habitat, non attraverso quote di caccia. Chi caccia crea spazio per i giovani animali nel breve termine, aumentando così il tasso di riproduzione. In secondo luogo, la ricerca dimostra che la caccia in battuta e le battute di caccia snidano attivamente gli animali selvatici e li inducono al panico. Gli animali cacciati attraversano le strade in preda alla paura mortale, cosa che altrimenti eviterebbero. La PETA afferma: "I cacciatori sono in parte responsabili di molti incidenti con la fauna selvatica. Durante la caccia, soprattutto nelle battute di caccia di grandi dimensioni, gli animali vengono snidati. Fuggono e corrono in preda alla paura mortale attraverso le strade e verso gli insediamenti"

In terzo luogo, l'argomentazione contro la caccia è confutata in modo più chiaro nel Canton Ginevra, che dal 1974 non pratica più la caccia ricreativa: il numero di incidenti tra fauna selvatica e veicoli a Ginevra non è superiore a quello dei Cantoni in cui la caccia è consentita. A fare la differenza sono le misure strutturali: riduzione della velocità, sistemi di allerta per la fauna selvatica e pianificazione degli habitat. Ciò dimostra che la sicurezza stradale e la protezione della fauna selvatica sono compiti di pianificazione, non di caccia.

Per saperne di più: Miti sulla caccia: 12 affermazioni da esaminare criticamente e Caccia e crudeltà sugli animali

Alternative efficaci: recinzioni profumate, riflettori, sistemi di allarme, riduzione della velocità

Tra i poli estremi tra "non fare nulla" e "sparare agli animali selvatici" si trova un ampio spettro di misure non letali, scientificamente provate, per ridurre gli incidenti con la fauna selvatica, che hanno un effetto complessivo molto più efficace rispetto alle sparatorie.

Recinzioni profumate e riflettori per la fauna selvatica, come dimostrato da uno studio a lungo termine condotto congiuntamente dall'ADAC (Automobile Club Tedesco) e dall'Associazione Tedesca per la Caccia, hanno ridotto le collisioni con animali selvatici fino all'80% su tratti di prova ben protetti. Sebbene la loro efficacia sia focalizzata su specifici tipi di strada e specie animali e richieda una manutenzione regolare, l'effetto è misurabile e riproducibile. I sistemi di allerta acustica per la fauna selvatica che reagiscono ai movimenti dei veicoli ed emettono segnali a ultrasuoni si sono dimostrati efficaci in punti critici. Nel Canton Zurigo, lungo il lago di Zurigo è in fase di sperimentazione un sistema di allerta migliorato, specificamente mirato ai tratti stradali più a rischio di incidenti.

I limiti di velocità sui tratti stradali critici – in particolare 60 km/h di notte su punti di attraversamento noti – sono facili da implementare e riducono significativamente sia la probabilità che la gravità delle collisioni: un cervo di 20 chilogrammi ha una forza d'impatto di circa una tonnellata a 100 km/h. Mentre le recinzioni per la fauna selvatica lungo le autostrade nazionali impediscono gli attraversamenti, esse aggravano contemporaneamente la frammentazione dell'habitat; pertanto, sono efficaci solo in combinazione con gli attraversamenti per la fauna selvatica, mai come misura autonoma. I metodi di deterrenza acustica, come il "dissuasore per cinghiali" testato dall'Università di Scienze Applicate di Zurigo (ZHAW), mostrano risultati promettenti in agricoltura e potrebbero influenzare in modo sostenibile il comportamento della fauna selvatica in prossimità delle strade senza danneggiare un singolo animale.

Approfondimenti su questo argomento: Alternative alla caccia: cosa aiuta davvero senza uccidere gli animali e un'iniziativa chiede "guardie forestali al posto dei cacciatori"

La pianificazione territoriale come soluzione: cosa significa una rete coerente di habitat

I corridoi faunistici sono sanciti dalla legge svizzera: la rete di corridoi è un mandato legale e il loro ripristino rientra nel piano d'azione della Confederazione per la strategia sulla biodiversità. L'Ufficio federale dell'ambiente (UFAM), l'Ufficio federale delle strade (UST) e i Cantoni collaborano. Le basi sono solide.

Il problema è il ritmo. Il ripristino dei 51 corridoi interrotti lungo le strade nazionali è in corso dal 2003 – da oltre 20 anni – e non è ancora completato. Nel Canton Zurigo, il programma di ripristino per 50 corridoi è previsto per una durata di 24 anni. Pro Natura chiede da anni che i corridoi compromessi o interrotti siano nuovamente percorribili e che le esigenze di movimento della fauna selvatica siano tenute in considerazione fin dall'inizio nella pianificazione di nuove infrastrutture. L'Ufficio federale dell'ambiente sta accelerando i programmi di ripristino nell'ambito della Strategia per la biodiversità – un passo nella giusta direzione, ma che non deve far dimenticare che per ogni tratto ripristinato si creano nuove frammentazioni, finché la pianificazione del territorio e le normative edilizie non sanciranno un principio coerente di protezione dei corridoi.

Ecco cosa comporterebbe un approccio veramente coerente: una riserva di corridoio legalmente vincolante per tutti i progetti con impatto spaziale ai sensi della legge federale, un programma di ristrutturazione accelerato con scadenze chiare anziché piani decennali, l'obbligo di sistemi di allerta per la fauna selvatica su tutti i tratti stradali statisticamente soggetti a incidenti e il rafforzamento coerente dell'uso del suolo quasi naturale nelle zone del corridoio per garantire la continuità dei sentieri escursionistici anche tra ponti e passaggi.

Ulteriori informazioni: UFAM: Corridoi faunistici e Cantone di Lucerna: Corridoi faunistici e attraversamenti faunistici

Cosa dovrebbe cambiare

Riserva federale vincolante per i corridoi per i progetti infrastrutturali : attualmente, i corridoi per la fauna selvatica devono essere considerati nei nuovi progetti stradali, ferroviari e insediativi, ma la natura vincolante di questo requisito è incompleta. È necessario un quadro giuridico chiaro che impedisca sostanzialmente la frammentazione dei corridoi esistenti o pianificati e leghi le eccezioni a rigorosi obblighi di compensazione.
Programma di riabilitazione accelerato con scadenze : la riabilitazione in corso dei 51 tratti interrotti del corridoio nazionale deve essere completata entro scadenze vincolanti. Un piano di 24 anni non è un programma di riabilitazione, ma piuttosto un rinvio. Al ritmo attuale, i corridoi interrotti saranno ripristinati con decenni di ritardo.
Sistemi di allerta obbligatori per la fauna selvatica sui tratti stradali a rischio di incidenti : i Cantoni tengono statistiche sugli incidenti causati dalla fauna selvatica. Questi dati devono essere analizzati sistematicamente e utilizzati come base per l'obbligo di sistemi di allerta, barriere olfattive o riduzioni di velocità sui tratti stradali a rischio di incidenti. Un hotspot di incidenti con la fauna selvatica non trattato è una decisione evitabile.
Riduzione della velocità sugli attraversamenti pedonali per la fauna selvatica : sui tratti stradali che intersecano attraversamenti pedonali per la fauna selvatica, soprattutto al crepuscolo e nelle ore notturne, il limite di velocità standard deve essere di 60 km/h. Ridurre il peso dell'impatto diminuisce la gravità degli incidenti sia per gli animali che per gli esseri umani.
Gestione integrata della fauna selvatica anziché quote di abbattimento : le autorità cantonali preposte alla caccia e quelle preposte alla pianificazione del territorio devono collaborare più strettamente. La gestione della fauna selvatica non deve più significare stabilire quote di abbattimento. Deve significare collegare gli habitat, creare zone cuscinetto e dare sistematicamente priorità alla risoluzione non letale dei conflitti.
Statistiche complete e accessibili al pubblico sugli incidenti che coinvolgono la fauna selvatica : non tutti i cantoni pubblicano dati comparabili sugli incidenti che coinvolgono la fauna selvatica. Un sistema di monitoraggio standardizzato e accessibile al pubblico, con obblighi di segnalazione, crea la base di dati necessaria per misure basate sull'evidenza.
Proposte di esempio: testi di esempio per proposte critiche sulla caccia e sulla protezione delle foreste dalla caccia ricreativa

Argomentazione

"Meno selvaggina dovuta all'abbattimento significa meno collisioni con la fauna selvatica". Questo è vero a breve termine e localmente in determinate situazioni. A lungo termine, le popolazioni di fauna selvatica compensano le perdite attraverso un aumento dei tassi di riproduzione; la popolazione si riprende rapidamente. Inoltre, la caccia in battuta e le battute di caccia mostrano un nesso causale con l'aumento dei tassi di collisione con la fauna selvatica: gli animali spaventati attraversano le strade in preda a una paura mortale che altrimenti eviterebbero. Il Canton Ginevra non ha più praticato la caccia ricreativa dal 1974 e non ha registrato un numero relativamente più elevato di collisioni con la fauna selvatica. Questa è la più chiara confutazione empirica di questa argomentazione.

"I ponti per la fauna selvatica sono troppo costosi: la caccia è molto più economica." Un ponte per la fauna selvatica costa diversi milioni di franchi svizzeri, a seconda della larghezza e della posizione. Ma dura decenni, migliora la biodiversità, riduce in modo permanente gli incidenti e non crea nuovi problemi. L'abbattimento è periodico, genera costi conseguenti attraverso l'aumento della riproduzione e non risolve affatto il problema di fondo: la frammentazione dell'habitat. Chiunque ritenga che i ponti per la fauna selvatica siano troppo costosi deve chiedersi perché non confronta il costo della caccia, le decine di milioni di franchi di danni causati dai veicoli della fauna selvatica e la perdita di biodiversità a lungo termine.

"I corridoi per la fauna selvatica sono inutili se gli animali non li usano". La ricerca dimostra il contrario: i ponti per la fauna selvatica sono utilizzati da tutti i gruppi di animali terrestri, dai grandi mammiferi agli invertebrati. Fattori cruciali sono la larghezza, la vegetazione e il collegamento con aree semi-naturali su entrambi i lati del passaggio. Ponti stretti o mal progettati funzionano effettivamente in modo meno efficace: questo è un argomento a favore di una migliore pianificazione, non contro i ponti per la fauna selvatica in sé.

"La caccia regola le popolazioni di animali selvatici che altrimenti sfuggirebbero al controllo". Nessuna popolazione di animali selvatici "sfugge al controllo" senza che l'uomo ne abbia alterato l'habitat, i predatori o le fonti di cibo. Laddove le popolazioni di animali selvatici causano effettivamente problemi, misure non letali – recinzioni odorifere, sistemi di deterrenza, modifiche dell'habitat – sono spesso più efficaci e durature dell'abbattimento, che non affronta il problema di fondo.

"Pro Natura e altre organizzazioni per la conservazione della natura sostengono la caccia come strumento." Pro Natura sostiene costantemente la creazione di corridoi faunistici, ponti verdi e pianificazione territoriale. Laddove le organizzazioni per la conservazione della natura non respingano fondamentalmente singole misure di caccia, ciò non costituisce un sostegno alla caccia ricreativa, ma piuttosto il risultato di compromessi pragmatici all'interno di un sistema che non offre alternative migliori. Non appena esistono alternative non letali, l'argomentazione a favore della caccia perde la sua validità nella conservazione della natura.

"La Svizzera possiede uno dei migliori sistemi di corridoi faunistici al mondo." La Svizzera dispone di un buon inventario e di un solido quadro giuridico. Tuttavia, 47 corridoi completamente interrotti e 171 gravemente compromessi su 303 collegamenti sovraregionali non sono un successo. Il programma di ripristino è in corso dal 2003 ed è concepito per durare decenni. Servono maggiore rapidità, maggiori finanziamenti e maggiore volontà politica, non autocelebrazione. bafu.admin+1

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Fonti esterne:

La nostra pretesa

Corridoi faunistici, ponti faunistici e una pianificazione territoriale coerente non sono idee romantiche di conservazione: sono le uniche soluzioni che affrontano veramente il problema fondamentale della frammentazione dell'habitat. L'abbattimento non risolve questo problema. Nella migliore delle ipotesi, lo maschera temporaneamente e crea nuovi problemi: aumento dei tassi di riproduzione, comportamenti anomali indotti dallo stress, fughe in preda al panico attraverso le strade e – come ha dimostrato il Canton Ginevra dal 1974 – nessun vantaggio misurabile rispetto a un'alternativa priva di caccia e con un rigore territoriale.

Una politica per la fauna selvatica che prenda sul serio la biodiversità e la sicurezza stradale investe in ponti per la fauna selvatica, accelera il ripristino dei corridoi interrotti, impone sistemi di allerta per la fauna selvatica nei punti più colpiti dagli incidenti e smette di proporre l'abbattimento come panacea per problemi che richiedono soluzioni strutturali. La Svizzera dispone delle basi giuridiche e delle conoscenze scientifiche per farlo. Ciò che manca è la volontà politica e la rapidità necessarie. Questo dossier viene costantemente aggiornato man mano che nuovi studi, relazioni di pianificazione o decisioni politiche lo richiedono.

Per saperne di più sul tema della caccia amatoriale: nel nostro dossier sulla caccia raccogliamo verifiche dei fatti, analisi e resoconti di approfondimento.